作为全球最大的汽车制造国，中国近些年出口了大量汽车；在今年1月份，中国乘用车出口数量为57.6万辆，其中自主品牌出口47.6万辆。 这数据看着挺猛，但背后其实藏着不少“虚火”。说白了，现在出口的车，很多都是“赔本赚吆喝”。为了抢市场，价格战打得比国内还狠，卖一辆亏一辆是常有的事。而且，很多车都是靠“性价比”硬冲，说白了就是便宜，品牌溢价基本为零。在海外消费者眼里，中国车还是那个“便宜货”的代名词，想卖高价？难！ 更扎心的是，咱们的车出海，其实是在“夹缝中求生存”。 欧美那边关税壁垒越来越高，动不动就加税，直接把价格优势给打没了。像墨西哥这种热门市场，最近也学坏了，开始对中国车加征高额关税，搞得车企只能硬着头皮往里冲，利润空间被压得死死的。说白了，现在出海就是“看人脸色吃饭”，政策一变，销量立马断崖式下跌。 再说说这“57.6万辆”的含金量。 这里面有多少是真正卖到消费者手里的？其实水分不小。很多车只是运到了海外仓库，或者压在了经销商手里，根本没卖出去。而且，海外售后体系跟不上，车卖出去了，修车却成了大难题。配件缺货、维修点少，用户体验差，口碑自然就崩了。这种“重销售、轻售后”的模式，说白了就是“一锤子买卖”，很难长久。 不过，也不是没有好消息。 新能源车确实是出口的“扛把子”，特别是插混车，在海外卖得特别好。这说明咱们的技术确实被认可了。但问题是，光靠技术还不够，得学会“本地化”。不能把国内那套直接搬过去，得研究当地人的用车习惯，比如右舵车、长续航需求等等。只有真正“入乡随俗”，才能把根扎稳。 中国汽车产销量 国产汽车产量 各国汽车销量 中国汽车产业 国产汽车全球化 海外汽车销量 中国制造业出口 中国汽车出口 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。