油车占有率仍有半壁江山，反是几个电车品牌销量正在下降。 一月份汽车销量数据出炉，有个现象挺有意思：在新能源车铺天盖地的声量里，燃油车竟然还稳稳守着半壁江山。另一边，几家过去风头正劲的电车品牌，开年的第一份成绩单却显得有些冷清。 1. 沉默的“半壁江山”是谁在买？ 放眼望去，一月份的销量榜单里，燃油车的阵地远比我们想象的坚固。曾经那些熟悉的名字，依然在销量榜上名列前茅。 这背后其实是基本面的胜利。对于无数不在北上广深，没有充电桩，甚至家庭唯一用车的消费者来说，“省心”依然是第一要义。加油五分钟就能跑6百公里，坏了随便找个路边店就能修，二手车的价格也相对透明。 当我们在一二线城市的写字楼里讨论“智能座舱”和“800V高压平台”时，广袤下沉市场的消费者可能正开着一台七八万元的配置够用的油车，安稳地行驶在返乡或走亲访友的路上。“不添麻烦”，是他们对一辆车的最高评价。 2. 几家欢喜几家愁，为什么是“今年够呛”？ 再看新能源这边，确实有些分化。 头部品牌依然靠着规模和精准定位稳住了大盘。但有不少曾经被资本追捧的品牌，一月份的销量突然“哑火”了。有的从月销过万跌到几千，有的直接没在榜单上出现。 为什么今年特别“够呛”？ 一是“该买的都买了”。 愿意尝鲜、愿意为智能化买单的早期用户，基本已经被瓜分完毕。现在剩下的主流用户，对价格极其敏感，对续航和保值率极度苛刻。 那些没有核心技术、没有成本优势、没有差异化卖点的品牌，陷入了两难：跟进了降价会亏本，不降价则根本没销量。 一月份的数据，让我们看到了汽车消费的本质 买油车的人，买的是对“确定性”的信任。 他们信任那个发展了上百年的内燃机技术，信任随处可见的加油站，信任这个品牌开十年依然能上路的品质感。 买电车的人，买的是对“可能性”的期待。 他们期待更低的用车成本，更智能的驾驶体验，以及一种更新潮的生活方式，这也是一种购车选择方式。 当经济环境收紧，消费者捂紧钱包时，“可能性”的吸引力正在下降，而“确定性”的价值在上升。 汽车行业的淘汰赛，从来不是看你发布会上的参数有多好看，而是看有没有人愿意在不确定的未来里，为你掏出口袋里确定的那笔钱。电车的更新换代太快，还有一部分正在开着油车的人他们换车还是想换台省心的油车。 油车的半壁江山，短期内不会消失；电车的激烈洗牌，也才刚刚开始。 新能源汽车销量 新能源销量排名 燃油车市场份额 新能源车企销量 燃油车销量排行 高端纯电销量 电动车型销量