运价暴涨三倍！韩国船企狂扫超级油轮 全球原油运输格局生变。 2026年02月21日 综合报消息：全球原油海运市场正迎来剧烈震荡。受中东地缘局势持续紧张、运力供给高度集中双重因素推动，超大型原油轮（VLCC）即期运价已较前期水平上涨三倍，单日租金突破15万美元，创下2020年以来新高。 波罗的海交易所（Baltic Exchange）最新数据显示，30万吨级VLCC中东至亚洲航线日租金已达15.1万美元，较前期低点大幅攀升约两倍，部分合规环保船舶报价更高。航运机构与市场人士指出，若中东局势进一步升级，运价有望攀升至2019年以来未见高位。 本轮运价暴涨的核心推手之一，是韩国长锦商船（Sinokor Merchant Marine） 发起的大规模运力收购。据航运数据分析机构Signal Ocean统计，长锦商船在2026年1月以来密集购入约35艘VLCC，累计投入超25亿美元，迅速成为全球现货市场最大的VLCC运营商。 目前，长锦商船控制88艘超大型油轮，占全球VLCC现货贸易船队约24%，占全球总船队规模约12%，形成商业船公司在该赛道前所未有的集中度。业内评价称，这一操作已改变VLCC市场的定价逻辑与运力格局。 供给端快速收缩的同时，需求端风险持续升温。近期美国在中东地区增兵部署，并就伊朗核问题给出明确谈判时限，市场对霍尔木兹海峡通航安全、区域军事冲突的担忧显著升温。作为全球约30%海运石油贸易的咽喉通道，霍尔木兹海峡一旦受阻，将直接推高油轮风险溢价与运输成本。 上一轮VLCC运价触及高位出现在2020年，主要受海上浮仓囤油需求驱动；而本轮上涨则由地缘风险+运力垄断共同驱动，与原油增产、可用运力收紧形成共振。 石油经纪商Petroleum Brokerage全球航运研究主管阿努普·辛格（Anup Singh）对彭博社表示：“中东出现军事行动，可能将VLCC运价推至2019年以来从未见过的水平。” 市场普遍认为，长锦商船的激进扩张，是在押注地缘冲突持续、贸易路线重构带来的高运价周期。随着合规运力进一步稀缺，油轮租金仍具备上行空间，也将间接影响全球原油贸易成本与终端能源价格。