关于全新奥迪RS 5的体重飙到2.37吨这件事以正常思维来看确实挺离谱的以非正常思维来看…也挺让人想不通的

我想了很久，在不合理中找一点合理的能服众的说辞

首先是欧7法规，上插混是为了保住EA839 Evo这具内燃机，无可厚非，但一套为了法规而上的混动系统需要加差不多600kg，这就很离大谱，所以这一个理由不够说服力

剩下的理由其实就是动力系统和底盘系统的平衡了怎么理解，按照最传统欧系的造车思路，多少马力对应多强的底盘，最简单的例子就是和面需要面和水的平衡，不能光加面不加水，一个道理

B9的RS 5常规版本马力为450匹，到了这一代B10单发动机是510匹，P2电机额外提供177匹（130kW）——综合功率639匹（不是简单的马力相加，这一点德国人还是相当严谨的），扭矩是825Nm

这个动力数值已经超过了当下的RS 6 Avant，所以底盘部分至少应当看齐当下的RS 6，所以我们能看到全新RS 5的轮胎胎宽达到了285，前刹车卡钳达到了对向10活塞（预测起步至少也是对向8活塞），除此之外还有对应的底盘结构件的强化，包括还开发了eTV quattro sport去优化后桥的动力，这样的整套系统的增重差不多就要去到100kg左右了

还有一个点是白车身的变化，这是比较难去推测重量变化的，不过根据这些年奥迪对换代车型的白车身“优化”，基本上增重个100kg也是合理之中的事情，毕竟预算就卡在那里，安全又不能失分，铁换铝这事，大家都明白

剩下的就让混动系统背锅吧，这个仅仅22度的电池包看着就不轻，谁知道呢，传统欧系豪华就喜欢对全新的系统各种加料加重加冗余

但不管怎么说，真的太JR重了，我不可能接受这样尺寸的性能车有这样的重量，不管有什么理由，不用相信操控多好多好的粉饰过的语言，我此刻只相信牛顿三大定律

另外听说全新的奥迪RS 6体重闭眼超过2.5吨那我对奥迪RS 6 Avant的信仰只能停在C8了波波的车世界