不知不觉间，国产车企们的主战场已经从10万元的经济型小车转移到了超过5米长的大尺寸SUV上，这不，单单是过去一年里就有十多款车长超过5米的SUV上市，直白点讲，现在要是哪家国产车企还没有个大块头SUV，那绝对可以称得上是“不思进取”了。 这事儿看着热闹，背后其实挺有意思。大家一窝蜂地造大车，最直接的原因就是“赚钱”。一台车长超过5米、定价往30万甚至50万以上走的大型SUV，利润空间可比10万块的小车丰厚多了。车企辛辛苦苦搞研发、建工厂，最后发现卖小车不怎么挣钱，那当然得往高端、大型化方向冲。这就像开饭馆，卖快餐走量辛苦，不如开个高端私房菜，客单价高，利润也厚。 另一个原因，是技术储备到了这个份上。以前国产车造大车，总被人说“空有壳子，三大件不行”。现在不一样了，混动技术、增程技术、纯电平台都成熟了，让这些两吨多重的大家伙跑起来既有劲又省油。没这套技术底子，光把车壳子拉大，消费者也不会买单。 再者，消费需求真的变了。现在很多家庭是“一辆车解决所有问题”，既要日常通勤，又要周末带全家老小出游，还得能装下婴儿车、露营装备。5米长的SUV，三排座布局，正好戳中了这个痛点。它提供了类似MPV的实用空间，又比MPV看起来更气派、通过性更好，成了很多中产家庭的“梦想车型”。 但是，全往这条路上挤，就没问题吗？隐患其实不小。大家都造大车，市场很快就挤爆了。你看现在，理想L9、问界M9、小鹏G9、蔚来ES8、坦克700 Hi4-T……名字带“9”带“8”的都扎堆了，消费者看得眼花缭乱。这么卷下去，难免会打起价格战，最后谁都赚不到预想中的高利润。 更关键的是，小车市场就被忽略了吗？10万以下的纯电小车，其实是很多年轻人第一台车或者家庭增购的首选，市场基数非常大。如果所有车企都放弃这片战场，都去仰望高端，那这部分最广大消费者的需求谁来满足？全都让给比亚迪海鸥、五菱缤果这些少数玩家吗？这恐怕不是健康的市场生态。 所以，造大车是品牌向上的标志，但一窝蜂地“以大为美”，甚至把有没有大车当成车企成败的唯一标准，这种想法有点危险。一个健康的企业，产品线应该是丰富的，既能造出彰显技术实力的大块头，也能造出满足普通百姓需求的精品小车。全都去追同一个风口，万一风停了，摔下来的可是一大片。SUV销量排行 品牌suv 国产品牌车 五万之内suv 高端suv 车企竞争格局 车企发展趋势 车企竞争加剧 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。