西安地铁11号线，到底该先修哪一段？ 西安地铁三期收官后，四期规划何时报批成了热议话题。最新回复是：正在按照新政策“进一步研究”，尚处前期阶段。这意味着审批逻辑已从“地方上报”转向“国家定标”——客流强度、财政承受能力、债务风险防控，成了硬杠杠。 11号线作为西咸一体化的“交通大动脉”，已初步纳入四期研究范围。但问题来了：这条跨市线路，获批难度不小。有观点认为，西段（咸阳部分）面临客流密度、资金分担等挑战，建议优先建设全程位于主城区的东段，并东延至西安东站。 为什么这个方案值得考虑？ 第一，精准契合新政。东段不跨市、不涉及高债务区域，客流覆盖高密度建成区（曲江、航天、长安），运营效益预期最优，更容易通过国家审批。 第二，构建枢纽快线。东延至西安东站后，11号线将串联西安北站（换乘）、西安站（换乘）、西安东站三大枢纽，实现“直连直通”。这对提升综合交通疏解能力、缓解地面压力，意义重大。 第三，填补城南空白。沿线途经人口密集区，通勤需求旺盛，可与2、4、5、6、8号线高效换乘，强化轨道交通覆盖，契合绿色低碳导向。 当然，西咸一体化是省级战略，11号线也被列为重点突破任务。但新政之下，“先修哪段”不是技术选择题，而是生存题——与其让整条线因个别区段卡住，不如让成熟段先动起来。 对于“东段优先+东延东站”的思路，个人观点，仅供读者参考，你怎么看？评论区聊聊