印媒披露，印度空军一架国产“光辉”战斗机本月7日在某空军基地着陆时，疑似因刹车失灵冲出跑道，机身严重损毁至可能报废，万幸飞行员成功弹射逃生。为排查安全隐患，印度空军已紧急停飞全部约30架单座“光辉”战机，启动全面技术检查。这场看似偶然的事故，实则是印度国产军工体系短板的集中暴露，击碎了其“国产战机崛起”的光鲜幻象。 此次事故是短短两年内的第三起严重事故，其高故障率已成为常态。2024年3月，该机型在三军联合演习中因发动机故障坠毁；2025年11月，一架“光辉”战机在迪拜航展表演时失控坠地，飞行员不幸殉职。如今，这款号称“印度国产标杆”的战机，又在最基础的着陆环节因刹车失灵出事故，暴露其机械可靠性的致命短板，而约30架机队全部停飞，也直接影响印度空军的战备训练节奏。 机队停飞是“光辉”战机深层次的系统性困境，核心症结在于“万国造”的拼装模式与自身工业能力的脱节。这款研发耗时33年才服役的战机，看似是印度国产成果，实则核心部件高度依赖进口：发动机来自美国通用电气，航电系统源自以色列，弹射座椅购自英国，飞控软件更是外包给法国公司。不同国家的部件缺乏有效整合，兼容性问题突出，刹车系统、飞控系统等故障频发，成为事故的主要诱因。 制造与品控的拉胯，进一步加剧了“光辉”战机的安全隐患。负责生产该战机的印度斯坦航空有限公司（HAL），素有“坠机专业户”之称，40年间经手的战机坠毁数量超1000架。其粗糙的制造工艺、缺失的质量管控，再加上印度缺乏统一的进口部件维护体系，使得“光辉”战机的小故障常被拖成大问题，故障率居高不下。此外，印度军方研发初期贪大求全，反复修改设计导致战机超重，也放大了着陆操控难度，为事故埋下伏笔。 此次机队停飞，既是印度空军的应急之举，也是对印度“国产军工梦”的沉重打击。“光辉”战机承载着印度实现军工自主、摆脱对外依赖的雄心，却因自身工业基础薄弱、系统整合能力不足，陷入“事故频发—停飞检查—交付延迟”的恶性循环。军工崛起从来不能依赖“零件拼装”，唯有夯实工业基础、突破核心技术、完善品控体系，才能造出真正可靠的装备。否则，再宏大的雄心，也终将被一次次事故击碎，印度的国产战机之路，仍有漫长且艰难的路要走。