小鹏G6是我日常开的最多的一辆车，最近也在持续的体验小鹏最新的智驾系统，既感触智驾平权时代的到来，也感触小鹏视觉智驾进步之快，跟大家分享一下。 第一代小鹏P7，从2020年开始，小鹏就持续引领智能驾驶的发展。 我记得刚开始试驾到高快领航辅助功能的时候，他能够自动上下匝道，超车避让，我就很惊讶，有一种划时代的感觉，原来智驾还能这么开。 到2026年，所有车企都花很大的精力在智驾上，智驾已经成为一辆电车必不可少的功能，智驾的平权，普及，离不开小鹏的努力。 小鹏所有的车，从小鹏MONA，到新小鹏G6，再到小鹏X9，他们的智驾方案： 软件+芯片+传感器的配置都是一样的。 这意味着这些车的体验都是一致的，不选装，不收费，全系都是端到端，车位到车位的全场景智驾，真正的做到了智驾平权。 其次，小鹏的视觉+VLA方案，上限很高。 视觉有两点： 1，如何保证看得清？ 2，看清了且能够认识是什么？ 小鹏的做法是，行业首先搭载了单像素的Lofic架构，能够把感知距离提高125%，识别速度提高40%，看得更远，反应更快，这个可以解决看得清的问题。 其次，对于看到了且能够识别是什么。 小鹏用到自研的图灵芯片，算力最高能到2250TOPS，尤其是智驾算法从规则到世界模型的转变后，越来越吃算力，算力可以保证识别障碍物和做出决策时间更短。 小鹏马上要推出的第二代VLA，已经跟世界模型做融合了，VLA2.0已经不依赖人类语言作为中间媒介，模型直接学习物理世界的交互规律，通过模仿学习，直接掌握如何在物理世界中开车。 说了这么多，小鹏G6的VLA给我的感受就是，这是台无缺点的智能纯电。这个春节，我打算带着我的亲戚们感受一下当下最先进智能驾驶的魅力，给他们安利一下现在的智能纯电有多香。【来自懂车帝车友圈】