1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈。大连重工把货交了，钱却收不回来。1.4亿的货款和质保金，全被对方赖掉。最近大连重工的事儿，越看越让人憋屈。 2026年春节，当大家都在忙着团圆过年、盘算新年生计的时候，大连重工却迎来了一个糟心的消息——高达1.4亿元的货款与质保金彻底化为泡影，这笔钱不是小数目，直接影响到公司的现金流和后续经营，而这一切的根源，还要回溯到2019年的一笔海外订单。 其实大连重工早在2009年就已经进军印度市场，多年来在当地积累了不少合作经验，甚至曾拿下过印度4300万美元的风电产品出口订单，算是在印度市场有一定根基。 2019年，大连重工凭借过硬的技术实力，成功与印度两家港口公司——印度Tuticorin Coal Terminal Pvt.Ltd和印度West Quay Multiport Private Limited，签订了一份价值1.4亿美元的起重设备合同，这份订单在当时也算是公司海外业务的重要突破。 合同签订后，大连重工丝毫不敢怠慢，投入大量人力物力，严格按照印方的要求研发、生产这批起重设备，从零部件采购到整体组装，每一个环节都经过严格检测，确保符合合同约定的质量标准。 经过一年多的全力推进，这批起重设备如期完工，大连重工按照合同约定，将所有设备顺利交付到印度两家港口公司手中，并且通过了双方共同参与的质量检测，各项指标均达标合格，完全满足港口作业的使用需求。 按照合同约定，印方应在设备交付并验收合格后，及时支付剩余的货款和质保金，可让人没想到的是，设备交付后，印方却开始无端寻隙，找各种无关紧要的借口拖延付款，到最后干脆直接拒绝支付合同尾款，不管大连重工如何沟通协商，对方都置之不理，丝毫没有履行契约的意愿。 为了维护自身合法权益，大连重工只能选择通过法律途径解决，正式向伦敦仲裁院提起仲裁。要知道，在涉外商事纠纷中，伦敦仲裁院是全球公认的权威仲裁机构，我国不少企业遇到海外纠纷，都会选择在这里仲裁，只是此前中国船企在伦敦仲裁的胜诉率极低，有“十案九败”的说法，大连重工这场仲裁，从一开始就充满了挑战。 这场仲裁整整持续了三年，大连重工投入了大量的时间、精力和财力，收集各类证据，反复沟通举证，终于在2023年，伦敦仲裁院做出裁定，认定印度两家港口公司违约，判决其向大连重工赔付1.68亿美元，其中包含未支付的货款、质保金以及相应的违约金，这场胜诉，也让大连重工看到了追回款项的希望。 可谁能想到，仲裁结果出来后，印度两家港口公司竟毫无底线，为了逃避赔付责任，很快就申请了破产重整，并且趁机钻印度当地法律的空子，悄悄将公司名下的资产转移得一干二净，等到大连重工在印度法院申请强制执行的时候，这两家公司早已是资不抵债，没有任何可执行的资产，相当于大连重工赢了仲裁，却拿不到一分钱。 截至2025年12月，大连重工已对这两家印度公司计提100%坏账准备，这笔1.4亿元的款项，彻底成了无法追回的损失。据相关信息披露，这笔坏账预计会减少大连重工2025年归属于上市公司股东的净利润1.42亿元，占2024年经审计净利润近16%，对公司的经营业绩造成了不小的影响。 而大连重工虽然赢了仲裁，却因为对方的耍赖行为，只能吃下这哑巴亏，毕竟跨国维权难度极大，再加上对方早已做好逃避准备，后续追回款项的可能性几乎为零。