中方对巴拿马出手反制了。 外媒报道：“巴拿马法院撤销长和旗下巴拿马港口公司（PPC）经营巴拿马运河两个港口的许可后，要求不具名的知情人士称，中国要求国有企业停止在巴拿马的新项目谈判，为报复措施的一部分。” 先给大家捋捋来龙去脉，这事的起因，是巴拿马法院突然撤销了长和旗下巴拿马港口公司（PPC）经营巴拿马运河两个港口的许可。 可能有人对长和旗下的这家PPC不太了解，其实这家公司早在1997年就开始运营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，2021年还刚按合同自动续约到2047年，算下来已经在当地深耕了28年。 这28年里，PPC砸进去超过18亿美元的投资，把当年两个不起眼的荒滩小港，一步步建成了拉美地区重要的物流枢纽。 不仅直接养活了当地1.2万个家庭，每年还能给巴拿马贡献3亿美元的税收，甚至支撑起了科隆自贸区60%的货物吞吐量，说它是巴拿马运河边上的“摇钱树”也不为过。 可谁也没想到，巴拿马最高法院会突然一纸判决，认定这份已经履行了二十多年的合同“违宪”，而且连上诉的机会都不给，只允许PPC“申请澄清”。 更让人意外的是，外媒很快就爆出了中方的反制措施，据不具名的知情人士透露，中方已经要求国有企业停止在巴拿马的所有新项目谈判，这也是对巴拿马法院裁决的直接回应，算是实打实的反制手段。 裁决发布的时间是1月29日，而巴拿马政府的动作快得离谱，1月30日清晨，也就是裁决发布后的第二天一大早，他们就开始四处散布相关消息，生怕外界不知道这事。 紧接着，巴拿马相关部门就对PPC展开了突击现场检查，态度强硬到离谱——要求这家私营企业无条件开放所有实体资产、商业资料、知识产权信息，甚至还要求PPC的员工必须配合，允许他们随意接触、询问，完全不顾及企业的合法权益和商业机密。 突击检查还没结束，巴拿马海事局就紧接着发布公告，宣布由马士基集团旗下的港口运营商，临时接管这两个港口的运营。 这里就必须提一句，这个马士基集团可不是普通的航运公司，它背后有着明显的美国背景，和美国国防部的关系十分密切，常年承接美国军方的相关航运业务。 相当于巴拿马刚把中资背景的PPC踢走，就立马把港口交给了有美国撑腰的企业，这操作很难不让人怀疑，背后是不是有美国在推波助澜。 熟悉巴拿马运河的人都知道，这条运河是连接太平洋和大西洋的咽喉要道，全球约5%的贸易货运都要经过这里，战略地位和经济价值都极其重要。 历史上，巴拿马运河曾长期被美国控制，直到1999年12月31日，巴拿马才正式收回运河的管理和防务权，驻在运河区的美军也全部撤出。 但近年来，美国又开始重新试图掌控巴拿马运河，特朗普上台后，更是直接把“夺回巴拿马运河控制权”当成了西半球的头等大事，甚至公开声称要让美国重新管控运河。 而巴拿马这次的操作，时间线也十分耐人寻味。就在美国国务卿鲁比奥到访巴拿马后不久，巴拿马最高法院就做出了撤销PPC运营许可的裁决，鲁比奥甚至还毫不掩饰地公开表示，这事是“美国外交的重大胜利”，直言“西半球不欢迎中国影响力”。 更值得注意的是，巴拿马总统穆利诺政府近期面临着不小的国内压力，去年巴拿马遭遇干旱，导致运河通航受限，每月少赚1亿美元，加上财政赤字高企，民众不满情绪上升，这次拿中资企业“开刀”，也有转移国内矛盾的考量。 除了中方的反制，PPC本身也没坐以待毙，2月3日，长和集团已经正式向国际商会仲裁院提起仲裁，索赔金额直接冲着80亿到100亿美元去，这笔钱相当于巴拿马2025年GDP的12%到14%，差不多是巴拿马政府整整十年的财政收入。 按照《纽约公约》的规定，这份仲裁裁决可以在全球170多个国家申请执行，也就是说，巴拿马政府在海外的存款、债券等资产，都有可能被冻结、拍卖，代价可以说是十分惨重。 中方的反制措施也很快显现出了效果，除了暂停国企新项目谈判，那些原本计划在巴拿马推进的运河第四桥、新邮轮码头、地铁扩建等总价值14亿美元的投资，也全部被叫停。 受此影响，标普已经把巴拿马的主权信用评级从“BBB-”下调到“BB+”，展望负面，仅2月份一个月，巴拿马的投资信心指数就暴跌了40%，不少国际大企业看到长和的遭遇后，都开始犹豫是否还要在巴拿马投资。 其实这事的核心，本质上是一场围绕巴拿马运河控制权的博弈，巴拿马方面看似是做出了司法裁决，实则背后牵扯着复杂的地缘政治因素。 中方的反制，从来都不是一时冲动，而是对自身利益的正当维护，毕竟任何国家都不能容忍自己相关企业的合法权益被随意践踏。 暂停新项目谈判，意味着巴拿马原本期待的诸多基建、物流、能源等领域的投资意向，都会被按下暂停键，这对依赖外资和航运的巴拿马来说，无疑是沉重的打击。