现在13万级SUV市场卷成什么样，但凡关注车的都有数。新能源车型要么把配置堆到顶，要么价格杀到地板，不少人都觉得，这个价位的燃油车早就没活路了，但威兰达AIR的发布，却引发了一个很有意思的思考，明明新能源的竞品都扎堆卷成这样，为啥还有大把人愿意花13万多买这台丰田燃油SUV？

说白了，就是它把家用用户的核心需求摸得透透的，把燃油车该有的踏实感全做足了。首先价格是真放到位了，厂补国补叠完直接扎进13万区间，13.78万的起售价，搁以前谁敢想合资紧凑级SUV能卖到这个价？关键是它没玩丐版拉门槛的虚招，入门就给足了料，以前中高配才有的皮质座椅、后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯，这次全给标配了，半点水分没有。

核心产品力上，它也没掉链子。混动版百公里油耗低至4.59L，一箱油随便跑上千公里，不用算着续航找充电桩，逢年过节跑高速也不用在服务区抢桩，日常通勤、全家出游都踏实。而且它也没抱着燃油车不用搞智能的老观念，14寸大屏的域控座舱跟上了当下的使用习惯，丰田最新的TSS4.0智驾更是全系标配，安全和便利性上没给用户打折扣。

还有广汽丰田这么多年攒下的口碑，近千万用户的选择，大厂品质摆在那，买着放心。这次更实在的是，连买车用车的全周期都兜住了：售前有低息甚至前2年0息的金融政策，拉低了上车门槛；售后有厂家直出的保养套餐，全国统一价没套路，600多家店通用，彻底打消了“买车容易养车难”的顾虑。

其实现在的市场，早就不是新能源和燃油车非要二选一的局面。对绝大多数家用用户来说，省油、靠谱、配置够、养着省心、没那么多乱七八糟的焦虑，就是最硬的刚需。威兰达AIR用13万级的价格把这些事全办明白了，能在红海里站稳脚跟，真不是意外。

大v聊车威兰达AIR版上市13.78万起