油价涨了又涨，加油站老板皱眉头，老司机摸着钱包叹气 2月24号晚上12点，国内油价调价窗口准时打开，这已经是今年第四次上调，前一次在春节前的2月7号，汽油每吨涨了205块，柴油涨了195块，92号汽油差不多快到7块钱一升，这次算下来，原油变化率是+2.41%，按规矩该涨115块每吨，折合每升大概涨1毛钱，要是中间没出什么大变故，这次真要“四连涨”了——上一次连续涨四回，还是半年前的事，调价规则没变，还是10个工作日、50块门槛起步，春节那几天国际油市照常交易，波动全算进来了，所以节后涨比跌的概率大得多。 最近国际油价其实涨得不多，WTI和布伦特就在63到72美元之间来回波动，红海那边局势有点乱，中东也不太平，稍微推高了风险溢价，但另一边谈判有进展，又把价格拉回来一点，上周中间突然两天跳涨6.6%，是因为库存降得快，大家担心供应跟不上，不过涨完就停了，没继续往上冲，国内油价不是跟着某一天暴涨就马上调整，它像慢热的水壶，得等外盘在中高位稳一阵子，才慢慢往上挪一点，以后要是国际油价卡在65到70美元之间，咱们这边可能就是涨一毛、停两天、再涨一毛的节奏，不会一下子蹦太高。 98号汽油价格在各地差别很大，海南卖9块5毛5，广东9块5毛4，江苏9块4毛1，湖北9块4毛4，山东才8块4毛1，湖南8块3毛3，最高和最低差了1块5毛多，华东华南这些地方贵，不仅因为炼油厂技术好，还因为开高档车的人多、城市消费能力强，加98号汽油变成一种习惯甚至身份象征，江苏特别明显，本地高端车辆多，炼油厂也升级得早，成为全国最贵的省份之一，湖北的高价有点特殊，主要是当地炼油厂最近调整了产品结构，优先保证高标号汽油供应，反过来看，乌鲁木齐和拉萨那边价格低，不是油便宜，是需求少、配送困难，加98号的车本来就很少，今年一季度这个价差比去年还扩大了，进口添加剂贵了，区域之间供需不匹配，短时间内很难缩小。 0号柴油价格比较稳定，全国平均每升六块五毛二，比汽油波动小，海南卖到六块六毛六，湖南六块六毛四，这些地方物流节点多，节后复工需要补库存，需求把价格撑住了，新疆西藏价格反而高一些，主要是因为运费太贵，山东最便宜，炼厂产能充足，供应超过需求，现在柴油和92号汽油的价差只有两毛五，以前至少相差五毛以上，这说明运输成本正逐渐转嫁到消费者身上，柴油虽然还是比汽油便宜，但差距确实在缩小，柴油主要用在货车、工地和农机这些硬需求上，新能源车替代不了这部分市场，所以价格比较坚挺，后续估计只会小幅上下浮动，不会出现大起大落。 我开车去过很多地方，看到县城里加油的人变少了，市区加油站反而排起长队，但排队的都是SUV和新能源混动车，柴油车司机一般不会换车，加满油就直接离开，汽油车主却越来越挑剔，92号汽油觉得不够力，95号勉强凑合，98号才觉得放心，这不是单纯因为大家有钱了，而是因为车越高档，发动机压缩比就越高，对汽油品质要求也越严格，新能源车确实让燃油车总量下降，但没能压住那些高端消费者的升级需求，加油站老板现在两边都要顾，一边要服务必须加柴油的客人，一边还得想办法给98号汽油设个专门通道，别让加普通油的车堵在路上。