浙江杭州，男子10年前买了辆保时捷卡宴，跑了30多万公里，他偶然发现车子在低速行驶时，车身抖动颠簸，三个故障灯会亮起，于是，他将车开到汽修店维修。汽修店说要换离合三件套，他花4万多换了，结果没多久，相同的故障又出现了，汽修店又说要换电机，虽然不高兴，但男子又花5万元更换了。前后花了小十万，男子想着这下应该修好了，谁知，没过多久相同的故障还是出现。男子觉得自己被耍了，跑到汽修店讨要说法，但对方的回应让他更加气愤。 杭州的街头，一辆黑色的保时捷卡宴在等红灯时，车身抖得像是在筛糠，那种剧烈的震动，顺着方向盘，一路传到了车主黄先生的手心里，震得他手发麻，眉头紧锁。 这场景对他来说太熟悉了，简直就是噩梦重演，从2021年开始，这辆当年落地价接近200万的混动豪车，就像染上了怪病：低速跟车的时候，就像骑着头倔驴，一窜一窜地往前蹦。 仪表盘上更是热闹非凡，发动机故障灯、电池警示灯、车身稳定系统灯，三个灯同时亮起来，闪得跟开派对似的。 作为这辆车跑了30万公里的老车主，黄先生一看这阵仗心里就咯噔一下，知道钱包又要遭殃了。 但他万万没想到，这次维修，竟会变成一场深不见底的“填坑”游戏。 整件事最荒诞的地方在哪儿？这辆开了十年、里程数高达30万公里的老卡宴，现在的二手残值撑死了也就十万出头。 结果呢？黄先生前前后后为了修这个抖动毛病，砸进去了整整9万块的维修费，快赶上这辆车的现在的身价了！ 钱花了，车修好了吗？没有，现在的状态和没修之前，几乎一模一样，还是抖个不停。 把时间倒回到2024年4月，那是黄先生第一次下定决心，想彻底根治这个问题，作为这家店的老客户，他对这里的技师还是挺信任的。 第一次送修，技师给出的诊断结果是：离合器三件套坏了，这听着挺合理的，毕竟车开了这么久，机械磨损很正常，黄先生没多想，大笔一挥，刷卡支付了4万多。 结果呢？这个所谓的“合理方案”连两周都没撑到，车刚开出去没几天，那种熟悉的顿挫感和刺眼的故障码，就杀了个回马枪，那4万块钱，跟扔进西湖里听个响有什么区别？ 到了2024年底，汽修店又给出了新剧本：“之前换的离合器确实是有问题，但现在我们查出来，驱动电机也有毛病。” 这一刀宰得更狠，直接开价5万多，店里的说法听着还挺像那么回事：混动系统复杂，得一层一层排查，离合器只是表象，电机才是真正的罪魁祸首。 这时候黄先生已经骑虎难下了，不修吧，之前那4万块钱就白花了，修吧，又怕是个无底洞，最后为了止损，他咬着牙签了一份调解协议。 这份协议现在看来，简直就是汽修店的“免责教科书”，虽然电机维修费从6.4万优惠到了4万，但条款里白纸黑字写着一行小字：因车辆里程数过高，后续混动模块、高压线束等可能出问题，本次仅修电机。 这一行不起眼的小字，把后面所有的雷都给埋好了，果然不出所料，换完电机才一个月，2025年1月，故障第三次复发，还是那个抖法，还是那三个灯，还是那个低速顿挫。 这回汽修店，终于亮出了第三个“嫌疑人”：混合动力系统控制单元模块，报价又是6.3万。 黄先生彻底炸毛了，合着这车是在玩俄罗斯套娃呢？修了离合坏电机，修了电机坏模块，下一步是不是该让我换发动机了？ 更气人的是店方经理的那番话，那位经理大概也觉得这事儿办得有点不地道，竟两手一摊劝他：“这车现在也就值十万出头，就算换完模块也不敢保证绝对不复发，能开就先凑合开吧。” “凑合开”？花了9万块钱就换来一句“凑合开”？ 黄先生的要求很简单：花了9万没修好，要么退钱，要么把我的旧件装回去，我不修了。 对方的回答，堪称行业标准话术：新件一旦装上去就是二手的，退不了，旧件早就按废品处理流程扔了，找不回来了。 这就是一个完美的死循环，钱进了他们的口袋，故障还留在车上，所有的风险全被一句“系统复杂，逐步排查”给撇得干干净净。 2025年6月《1818黄金眼》曝光这事儿的时候，舆论一边倒地同情车主，有人说这是明抢，有人建议直接报警诈骗。 但从法律角度看，这是典型的承揽合同违约，《民法典》写得明明白白，汽修店作为承揽人，核心义务是“完成工作”。 收了9万块治病，病人还在发高烧，这就叫“工作成果不符合质量要求”，再拿“过程复杂”说事，法律上根本站不住脚。 说白了，黄先生遭遇的是所有老旧混动车主的噩梦：严重的信息不对称。 面对那些密密麻麻的电路图和复杂的控制逻辑，车主就是睁眼瞎，汽修店说电机坏了，你敢说是模块坏了？他们说离合器磨损严重，你能证明那是误判？ 这种不对称，让每次维修都变成了一场昂贵的赌博，而庄家，永远是那个手握检测仪的人。 直到今天，这场纠纷大概率还在走法律程序，那9万块或许能通过诉讼追回一部分，但被消耗掉的时间、精力和对人性的信任，恐怕是再也修不回来了。