南昌荆门“购票难”之谜：非热门城市为何一票难求？ 按常理，南昌作为经济中等、外来人口不多的城市，购票本应轻松，可2026年春运数据显示，南昌至北上广等方向车票开售即“秒空”，荆门始发至武汉的绿皮车日均3趟，每趟1200张票，开售5分钟内售罄率达98%，远超往年同期。 究其原因，一是南昌作为“环江西高铁圈”枢纽，承接大量中转客流；二是荆门绿皮车因票价低（仅28元），成务工人员“保底选择”。供需失衡下，非热门城市购票竟比热门城市更难，折射出区域交通资源分配的深层矛盾。
南昌荆门“购票难”之谜：非热门城市为何一票难求？ 按常理，南昌作为经济中等、外来人口不多的城市，购票本应轻松，可2026年春运数据显示，南昌至北上广等方向车票开售即“秒空”，荆门始发至武汉的绿皮车日均3趟，每趟1200张票，开售5分钟内售罄率达98%，远超往年同期。 究其原因，一是南昌作为“环江西高铁圈”枢纽，承接大量中转客流；二是荆门绿皮车因票价低（仅28元），成务工人员“保底选择”。供需失衡下，非热门城市购票竟比热门城市更难，折射出区域交通资源分配的深层矛盾。
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