美媒：中美贸易战虽然暂时停火了，但美国企业发现，以前那些中国大买家好像“一去不复返”了！就拿液化石油气来说，之前关税战升级时，7艘运往中国的美国货轮直接掉头去了东南亚。现在关税暂停了，按说该恢复了吧？结果大部分中国塑料厂宁愿买加拿大和中东的货，也不想再碰美国丙烷了。 液化石油气中的丙烷是中国塑料制造业关键原料，过去依赖美国供应因产量丰富和物流发达。2024年，中国丙烷进口总量超过3500万吨，美国份额近1800万吨，占比超50%。这种依赖在关税升级前维持稳定，美国供应商通过海运将货物运往中国港口，形成常规路线。 2025年4月，关税战加剧，美国对华商品征收高额关税，中国回应将美国能源产品税率提高到125%，包括液化石油气。这中断供应链，当时7艘满载美国丙烷货轮已在太平洋航行，每艘载重约5万吨，目的地上海或宁波港。这些船只携带丙烷供应沿海塑料工厂，已签署合同准备接收原料保持生产。 面对税率突变，船主无法负担额外费用，只能途中转向。其中两艘前往越南，三艘驶向印度尼西亚，一艘停靠泰国，另一艘转向马来西亚。改道需重新寻找买家，在海上额外停留一周，增加燃料和船员成本，美国出口商支付每艘约10万美元物流费用。 中国塑料工厂调整，短期库存紧张，产量减少15%，转向本地备用原料维持运营。计算显示，美国丙烷税后成本每吨上涨超100美元，利润缩减到不到20美元。政策不稳定性加重顾虑，美国关税变动频繁，一年内调整三次，企业难以长期采购计划。 相比之下，加拿大丙烷运输路径短，平均航程缩短三天，成本每吨低5-10美元。中东供应商如沙特提供固定基准价格，供应链不受政治干扰，合同履行率超95%。中国工厂大规模转向这些来源，2025年第二季度从中东进口液化石油气达509万吨，比第一季度增加一倍，从加拿大进口量增长30%。 美国企业试图恢复业务，将报价每吨降低15美元，通过协会向政府施压稳定政策。但中国买家已形成新供应链。一家山东塑料厂原本每年从美国采购50万吨丙烷，现与沙特签订合同，扩建仓储适应中东货轮尺寸。另一家广东工厂选用加拿大供应商，修改生产线匹配其丙烷纯度，避免关税不确定性。 这些调整基于市场调查和试购，确保可靠性，逐步舍弃美国渠道。即使关税暂停，中国工厂仍选择新伙伴，因为以往经验表明美国政策多变，货物途中多次遇阻。其他美国出口商品遭受打击，如木浆和草料供应商订单取消，一家华盛顿州企业裁员25%，仓库囤积6400吨货物，每日仓储费用数千美元。 中美船舶运输量周环比下降22%，同比下降44%，显示整体进口减少。美国供应商认识到中国市场不再可靠，部分转向印度和东南亚，但需求有限，无法弥补损失。丙烷出口到中国从2024年17.3百万吨降至2025年8.2百万吨，下降28%，缺口由阿联酋、卡塔尔、阿曼和加拿大填补。 中国总进口量2025年上半年达1930万吨，仅下降1%。全球液化石油气市场格局改变，中国转向中东导致该地区出口到印度量减少，从第一季度570万吨降至第二季度464万吨。日本美国液化石油气进口量4月增加12-15%，达27.4-27.6万桶/日。 韩国和东南亚国家吸收部分美国转向货物，造成区域价格波动。美国国内丙烷库存创纪录高位，价格下跌25%，出口商面临金融压力。分析预计，美国对中国出口可能在6-9个月内减少20万桶/日，导致本土价格进一步受压。 中国丙烷脱氢工厂适应新来源，尽管中东货轮航程较长，但稳定供应避免中断风险。一些工厂转换使用乙烷原料，减少对丙烷依赖。贸易战促使中国企业加强供应链多样化，签订长期合同锁定中东和加拿大资源。 美国出口商转向欧洲和亚洲其他市场，但运费上涨和需求不足限制恢复。整体而言，关税导致美国液化石油气出口到中国份额从60%降至不足20%，中东占比升至40%以上。