前脚巴拿马不顾中方反对，强行接管了巴拿马港口，后脚津巴布韦突然宣布暂停锂矿出口。 彭博社指出，中国盛新锂能、华友钴业和中矿资源已在该国投入数十亿美元，这些企业可能将迎来挑战。 接连发生的两起事件绝非偶然，它们像一记重锤，敲醒了每一位走出国门的中国投资者。全球关键航道与战略资源的博弈日趋激烈，一纸政令就能让多年的投入与坚守，瞬间陷入进退两难的境地。 2026 年 2 月 23 日，巴拿马政府连个招呼都不打，就凭着本国最高法院的所谓 "违宪" 裁决，强行接管了香港长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 这两座港口可不是普通码头，是巴拿马运河的核心节点，咱们中国很多货物都要从这转运。 长和集团从 1997 年就拿下了特许经营权，后来还续约到 2047 年，近 30 年里砸进去 18 亿美元搞升级，把两座老旧码头打造成了拉美地区的高效枢纽，结果说被收走就被收走。 更过分的是，接管后 72 小时内，巴拿马就把运营权交给了丹麦和瑞士的公司，让他们临时运营 18 个月，把咱们中方企业彻底踢出局。 这哪是做生意，分明是明抢啊！现在中国商人发往巴拿马的货物都大面积延期，码头堵得水泄不通，物流成本蹭蹭往上涨，有些企业只能绕道其他港口，多花不少冤枉钱。 长和集团虽然启动了国际仲裁，索赔 30 到 50 亿美元，但仲裁这事儿周期长、变数多，最后能不能拿到赔偿还不好说，这种叫天天不应的感觉，只有真金白银投进去的企业才懂。 这边港口的事儿还没消化，非洲的津巴布韦又给中国矿企泼了一盆冷水。2026 年 2 月 25 日，津巴布韦突然宣布，立刻暂停所有锂原矿和锂精矿出口，就连已经发货在运输路上的都算在内。 可能有人不知道锂矿有多重要，现在新能源汽车、手机电池都离不开它，津巴布韦是全球顶尖的锂供应国，2025 年光锂辉石精矿就出口了 112.8 万吨，咱们中国 19% 的进口锂精矿都来自那。 彭博社说得一点不假，盛新锂能、华友钴业、中矿资源这些中国企业，早就看中了当地的资源，前前后后投了数十亿美元。 盛新锂能在那有个萨比星锂钽矿项目，40 个矿块的采矿权，每年能产 29 万吨锂精矿，现在出口一停，这些精矿根本运不回国内。 华友钴业更难，不仅有矿山，还建了年产 5 万吨硫酸锂的冶炼厂，虽然硫酸锂不在禁令范围内，但锂精矿出不去，冶炼厂也得停工，据说他们的出口手续现在都批不下来，只能跟当地政府反复谈判。 中矿资源刚收购完 Bikita 锂矿，嘴上说符合当地政策不受影响，但实际能不能顺利运营，谁心里都没底。 津巴布韦早就说过 2027 年要禁运，现在突然提前执行，就是逼着企业在当地建加工厂，把利润留在他们国内，可咱们企业已经投了巨资搞开采，再花钱建厂房，成本根本扛不住。 这两起事儿看似没关联，其实背后都是全球关键航道和战略资源的博弈。以前总觉得只要咱们诚心诚意投资，遵守当地规则，就能好好合作，可现实给了咱们狠狠一巴掌。 想想斯里兰卡的汉班托塔港，中国招商局花 14 亿美元拿下 99 年经营权，帮他们把亏损 3 亿美元的 "赔钱货" 变成年吞吐量 100 万吨的 "摇钱树"，结果斯里兰卡新总统上台后，受印度施压想撕毁合同，后来还是因为赔不起百亿违约金才作罢。 这些例子都说明，在国际投资里，契约精神有时候根本不值钱，人家一句话就能让你几十年的心血白费。 现在全球经济形势复杂，各国都想把核心资源攥在自己手里。巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的咽喉，每年多少货物要从这过，谁掌控了港口，谁就有了物流话语权。 锂矿是新能源时代的 "白色石油"，谁垄断了锂矿，谁就卡住了新能源产业的脖子。这些国家就是看透了这些资源的战略价值，才敢这么肆无忌惮地撕毁合同、改变政策。 咱们中国企业出海不容易，带着资金、技术和管理经验过去，本来是双赢的事儿，可有些国家只想着自己占便宜，根本不管投资者的死活。 更让人揪心的是，这种风险还会越来越多。现在印尼对镍矿、南美对铜矿都在加强管控，都想让企业在当地搞深加工，把产业链的利润留在本土。 这无可厚非，但问题是他们政策说变就变，咱们企业根本没法预判。就像津巴布韦，2022 年先禁原矿出口，2025 年加征关税，现在又提前禁精矿出口，政策一年一个样，企业刚适应就又要调整，再好的家底也经不起这么折腾。 这两场风波虽然让咱们企业遭受了损失，但也未必是坏事，至少让我们看清了国际投资的残酷真相。出海投资就像闯江湖，不能只想着赚钱，还得有防身的本事。 希望所有走出国门的中国企业都能吸取教训，不再吃这种哑巴亏，也希望咱们国家能越来越强大，给海外的中国企业撑足腰杆，让他们在国际博弈中不再孤立无援。 记住，海外投资可以有，但盲目自信绝对不能有，只有认清风险、做好准备，才能在复杂的国际环境中站稳脚跟。