前脚巴拿马不顾中方反对，强行接管了巴拿马港口，后脚津巴布韦突然宣布暂停锂矿出口。彭博社指出，中国盛新锂能、华友钴业和中矿资源已在该国投入数十亿美元，这些企业可能将迎来挑战。津巴布韦可是中国第二大锂精矿进口来源国，占中国进口量的15.5%。 而就在津巴布韦宣布暂停锂矿出口的前两天，巴拿马那边也发生了一件让中方不满的事，当地时间2月23日，巴拿马政府不顾中方和香港特区政府的反对，强行进入并接管了香港长江和记实业旗下公司运营的两座港口，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 这两座港口可不一般，都在巴拿马运河沿线，是当地5座主要港口中的两座，2025年一年就处理了377万个集装箱，占巴拿马港口系统总吞吐量的38%， importance不言而喻。 可能很多人不清楚，长江和记旗下的子公司早在1997年就获得了这两座港口的特许经营权，2021年还续约了25年，原本以为能稳定运营到2046年，没想到巴拿马最高法院在今年1月底，以所谓“违宪”为由，宣布这份运营合同无效，并且在2月23日正式生效。 巴拿马总统穆利诺当天就下令，以“紧急社会公共利益需要”为由，对这两座港口实施临时接管，还把港口的管理和运营权移交给了巴拿马国家海事局。 他还对外声称，这次接管只是为了确保港口能持续、安全、高效地运作，只涉及港口的可移动设备，不意味着港口所有权的最终丧失，等接管的事由消除后，会归还资产并支付相应补偿，除非这些设备被卖给新的买家。 但事实并非如此，长江和记在2月24日发表声明，揭露了更多细节，巴拿马政府的代表在23日没有受到邀请的情况下，就强行进入了这两座货柜码头，还告知公司代表，他们的特许经营权已经不存在了，必须立即终止运营，要求公司所有员工全部调离。 更过分的是，巴拿马方面还威胁员工，不许和长江和记以及旗下的巴拿马港口公司沟通，必须严格遵守政府的指示，否则就会面临刑事检控，目前这两座港口已经被巴拿马政府全面控制，长江和记的相关运营彻底无法继续。 面对这种情况，香港特区政府在2月24日就做出了回应，商务及经济发展局局长丘应桦向巴拿马驻港总领事提出了严正抗议，明确表达了强烈不满和反对，强调会坚定支持和维护香港企业在海外的合法权益。 中国外交部发言人毛宁也在同一天表示，中方会坚决维护企业的正当合法权益，而长江和记也明确表示，巴拿马政府的这一系列行动都是非法的，还对港口的营运秩序、卫生与安全造成了严重风险，巴拿马政府必须承担所有由此引发的损害和损失。 其实早在2月4日，外交部发言人林剑就已经针对巴拿马最高法院的裁决做出过回应，当时就明确表示，中方立场明确，会坚决维护中国企业的合法权益，还指出美方当时的相关言行暴露了冷战思维和意识形态偏见。 更值得关注的是，长江和记早在2月3日，就已经依据相关合约和国际商会仲裁规则，对巴拿马启动了仲裁程序，索赔金额高达20亿美元，后续还会继续咨询法律顾问，研究所有可行的应对途径，保留追究相关方法律责任的权利。 有长期在巴拿马经营的中国商人透露，这次港口被强行接管，已经对货运造成了实际影响，中国发往巴拿马的货物出现了明显延期，码头拥堵还导致物流成本和运价大幅上涨，不过回程货物因为运量较少，受到的影响相对小一些。 而且巴拿马当地的民众，大多也不认同政府的这个决定，觉得这个决策是受制于外部势力，最终还会给国家带来巨额的经济损失。 现在更让人关注的是，这两座被接管的港口，已经被巴拿马政府交给了丹麦马士基集团的子公司和地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司临时接管，期限是18个月，接下来巴拿马政府还会启动公开招标，最终把两座港口的特许经营权交给两家独立企业，同时会对港口设备进行估值，确定后续的处置步骤。 而长江和记旗下巴拿马港口公司的部分主要管理人员，其实在过去几周内就已经陆续撤离了相关港口，显然早就做好了应对突发情况的准备。 一边是巴拿马强行接管港口，中方企业的合法权益受到损害，一边是津巴布韦暂停锂矿出口，中企数十亿美元投资面临挑战，这两件事接连发生，难免让人多想。 目前，津巴布韦的锂矿出口暂停后，国内相关企业已经在申请出口许可，矿端还在正常生产，只是发货预计会延迟，而巴拿马港口的仲裁程序也已经启动，后续进展还需要持续关注。 这两件事不仅影响着相关中企的发展，也可能对国内的物流和新能源产业带来一定影响，不知道大家怎么看这两件事？觉得中企后续该如何应对？