特斯拉副总裁陶琳这个说法有点问题我觉得。如果按所有组装零件来说，汽车发动机确实有300-600个零件；但是如果按这个标准，三合一总成（电机+电控+减速器）独立可装配零件约150–300个；算上螺丝、垫片、芯片电容的话约800–1500个。 如果按照特斯拉电驱系统20个来说，其实是根据主要部件来计算的，比如定子，转子，前后轴承，油泵，位置传感器，电路板，铜排，壳体，行星轮，齿圈，等等大约二十个。那么，如果按这个标准来说，发动机应该是 曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、轴瓦（算总成）、飞轮

配气机构：进气门、排气门、气门弹簧、凸轮轴、正时链条/皮带、张紧轮

进排气/燃烧：节气门、喷油嘴、火花塞（运动相关）、涡轮增压器转子（涡轮版）

润滑/冷却：机油泵转子、水泵叶轮

其实也就四十多个部件。

所以这种几百对二十的说法，本质是在不同分类下的比较，非常不科学。特斯拉还是要多注意自己宣传时候的严谨新能源汽车