成都小米SU7 Ultra 司机被烧死案件，律师的声明曝光。

声明：交通事故全责，但并不是肇事者就应该因为这个事故而死亡（尸检报告中，司机死因并非碰撞，而是被烧死）。汽车为何迅速燃烧，还没有明确调查结果。

另外，可排除因该车车门系统结构变形损坏，导致两侧车门无法开启的可能性。外救援时，是低压断电导致外面无法开启，门把手设计有问题。涉事车辆两侧车门外把手均为电释放外把手，未配备机械释放外把手。

律师的逻辑很简单：交通事故全责 ≠ 死亡结果全责。

交管部门认定的 “全责”，仅针对事故发生的因果关系（酒驾、超速导致碰撞）；

而死亡结果（被烧死），是由碰撞 + 车门无法打开 + 起火共同导致的，而车门无法打开和起火，需要小米汽车证明“产品设计无过失”。毕竟车门无法打开是死亡结果的直接、关键原因，是否构成了产品缺陷，这个估计就是小米汽车和起诉者之间的博弈了。

之前特斯拉有过一个类似案件（图3）：2024年11月27日凌晨3点多，在旧金山湾区皮德蒙特市的一条住宅区街道上，一辆Cybertruck以超过每小时80英里（129公里/小时）的速度失控，连续撞上树木和挡土墙后起火燃烧。事故发生后，跟在后面的一个朋友停下车想救人，结果发现车门根本打不开，特斯拉的Cybertruck没有传统的外部门把手，正常情况下需要按门柱上的电子按钮才能开门。可车辆断电后，这些电子按钮全部失效了，从外面打不开，里面的人也出不来。最后导致三名车内的年轻人死于烟雾吸入，身上还有烧伤痕迹。最后家属也是对特斯拉提起了诉讼。

成都小米SU7事故律师声明曝光