025年中国汽车市场以创纪录的3440万辆销量圆满收官，新能源渗透率逼近50%，出口首次突破700万辆。对于2026年，行业普遍认为将进入温和增长与结构调整期，增速预计放缓至1%左右。

2025年车市回顾：繁荣与分化并存

1. 销量创新高，新能源是绝对引擎
2025年汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。其中，新能源汽车销量达1649万辆，同比大涨28.2%，渗透率飙升至47.9%；仅看国内零售，新能源占比已突破50.8%，首次成为市场主导力量。

2. 出口高歌猛进，中国份额创纪录
全年汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%。强劲的竞争力使中国汽车占世界市场份额提升至35.6%，创历史新高。比亚迪跻身全球车企销量前五，吉利、奇瑞也进入前十。

3. 中国品牌崛起，行业强者恒强
中国品牌乘用车全年销量2093.6万辆，市占率提升至69.5%，同比增加4.3个百分点。销量前十的企业集团合计销量占比达83.9%，市场集中度进一步提高。
2026年展望：温和增长下的三大趋势

对于2026年，官方预测与市场争议并存。中汽协基于“两新”政策衔接和内需主导的宏观环境，给出了3475万辆（+1%）的销量预测，其中新能源预计1900万辆（+15.2%），出口740万辆（+4.3%）。

与此同时，市场也存在分歧观点：

· 官方机构（中汽协、乘联会）：预测销量增长 0% ~ 1%。认为政策托底，市场保持稳健运行。
· 市场机构（摩根士丹利等）：预测销量下滑 3% ~ 7%。认为补贴退坡、消费信心不足，存在负增长风险。
· 行业媒体（汽车公社）：预测国内零售下滑 3% ~ 5%。认为政策调整冲击大，但出口是“定海神针”。

综合各方信息，2026年的竞争焦点将围绕三个维度展开：

· 新能源增速放缓：购置税减半政策调整，预计2026年新能源渗透率增幅将从年均8%放缓至5%以下，市场从政策驱动全面转向产品驱动。
· 价格战转向技术战：“内卷式”价格竞争受到政策遏制，企业开始采用“技术溢价”策略，通过智能化配置维持价格体系。
· 全球化布局深化：为应对地缘政治风险，中国车企加速本地化生产，预计2026年海外总产量将达160万辆，从“产品出口”转向“产业链出海”。

2026年汽车行业的比拼，将从单纯的规模竞赛，转向技术路线管理、库存与现金流协同、全球化运营等综合能力的系统较量。

希望这份分析和展望能为您提供有价值的参考。