天塌了！固态电池可能都得往后稍一稍了，比亚迪的二代刀片电池已经明牌，尤其是最近买了增程和插混车的，看完心里面完全不是滋味。 磷酸铁锂电池的装车能量密度冲到了190wh/kg，这个数据什么概念呢？就目前来说，可比固态电池落地更重要，更有价值，更有意义，不管你买不买比亚迪，我建议你们都要提前知道，磷酸铁锂电池的能量密度一下子提高这么大，比你们现在乱花钱买车更有意义。 比亚迪的终极护城河，就是他的“二代刀片电池”，主要解决质量能量密度和充电倍率的平衡，兼具了充放电倍率性能和存储能量密度。质量能量密度一旦突破，比亚迪就敢上大电池了，100度电标配，120度电中配，140度电顶配，CLTC 1000公里的数据就会好看很多。 如果比亚迪第一个把100多度电的车型定价在20万元上下，比如说海狮08定个18万，纯电的方程豹钛7的100度电定个20万，那又是要爆单了。 对于咱们消费者而言，有的人可能还寄托于梦想在什么固态电池，说实话，等固态电池落地，还不如等这个二代刀片电池落地装车。如果你觉得BYD这三个字的字母太low，或者说你不相信他的话，就直接等今年宁德时代要发的神行plus电池，等他大规模装车之后，也是王炸。 我相信很多人他都知道以前比亚迪的车，不管是混动的还是纯电的，有一定的比例是不是很多车主都换过电池嘛？这个没吹牛？原因就是以前那些电池的品控一致性有碰运气的成分。而比亚迪的二代刀片电池，是通过优化电芯排布和材料突破，加上现在的技术进步和路上比亚迪的车能见度越来越高，AI的分析，数据的应用，样本的采集，只会越来越强。比亚迪的二代刀片电池，是非常值得期待的东西。 所以我说今年买比亚迪他们家的车，没有二代刀片电池的车全都推沟里面。天南地北大拜年 比亚迪