抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。巴拿马政府彻底撕下温和的面具，直接派人强行接管长江和记实业在巴拿马运河运营的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，用最蛮横的方式，把中方工作人员全部驱赶离场； 2026年2月23日，巴拿马政府直接动手接管长江和记实业旗下巴拿马港口公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口分别位于巴拿马运河太平洋端和大西洋端，地理位置卡得死死的，是全球海运绕不开的咽喉节点。长和从1997年通过公开竞标拿到特许经营权，合同本来签到2051年，2021年还自动续约过一次。公司这些年砸了不少钱升级设备、扩建泊位和堆场，在当地创造了上千个就业岗位，也按规矩缴税，生意做得中规中矩。 事情的导火索是巴拿马最高法院1月底的裁决。法院认定1997年批准的特许经营法律违宪，主要理由是合同给的权利太大，税收安排对巴拿马不公平。这份裁决不允许上诉，2月23日刊登官方公报，当天就生效。总统穆利诺直接签发行政命令，以“紧急社会公共利益”为由，宣布临时接管两港，管理权移交给国家海事局。政府没有走任何提前通知、协商或补偿程序，当天就派人进场执行。巴拿马港口公司员工被要求立刻离开岗位，管理人员无法进入港区，岸桥、拖车、车辆、计算机系统和软件全部被列为占用对象，由海事局接管。过渡期最长18个月，先让马士基的APM Terminals管巴尔博亚港，MSC的TIL管克里斯托瓦尔港，之后再公开招标新运营商。整个过程就是单方面强推，没留任何缓冲时间。 长和当天发出声明，认定接管属于非法行为，严重影响港口安全和正常运作，保留一切法律追责权利，包括提起国际仲裁。香港特区政府反应很快，24日商务及经济发展局局长丘应桦约见巴拿马驻港总领事，递交严正抗议，指出此举破坏契约精神，损害香港企业合法权益。中国外交部同天在记者会上表态，会采取必要措施维护中国企业正当权益。两边话都说得比较硬，但目前行动还停留在外交层面和法律准备阶段。 巴拿马运河对美国来说从来都是战略要地，从上世纪初修运河开始就当成自家后院管。近年来中国企业在运河两端港口的布局让华盛顿越来越不舒服，长和这两个港口的吞吐量和位置太关键。穆利诺上台后多次公开说要重新审视运河周边资产安排，背后明显有美国施压的影子。最高法院裁决和行政命令来得这么快，不是孤立事件。类似手法在其他地方也见过，比如荷兰当年用老法律加政治手段直接干预安世半导体运营。长和在巴拿马干了近30年，合同是公开竞标拿下的，一直遵守当地法规，没听说大规模违规。结果说收就收，员工直接被赶走，资产动都动不了。 这种做法对巴拿马自己其实也不利。谁还敢放心去那儿投大钱搞基础设施？投资环境一旦被贴上“说翻脸就翻脸”的标签，后续招商肯定难上加难。秘鲁钱凯港是另一个例子，中企投重金把普通港口变成南美到亚洲的重要枢纽，美国那边一直找茬说威胁主权，秘鲁政府自己多次出来澄清。但如果巴拿马这事儿没代价，后面效仿的国家肯定不会少。现在长和已经启动法律程序，准备走国际投资争端解决中心（ICSID）或其他仲裁机制。巴拿马政府则坚持接管合法，继续让过渡运营商维持运转，避免港口停摆影响运河整体效率。 短期看，港口还在转，集装箱还在装卸，但长和的控制权没了，损失是实打实的。长远看，这件事会让更多中国企业重新评估海外基建投资的风险，尤其是在美国传统势力范围内的关键节点。说白了，国际规则有时候就是实力说话。光靠抗议和声明，效果有限。巴拿马敢这么干，底气来自觉得中国不会真动手反制。 过去几年类似事件不少，西方国家用各种名义卡中企脖子，从芯片到港口再到能源。如果每次都只停留在口头层面，后面只会越来越多国家跟风试探底线。长和这件事不是孤例，而是海外资产保护链条上的一次硬碰硬考验。能不能让对方付出代价，直接决定后面会不会有第二个、第三个巴拿马。道理就这么简单：喊口号没用，真要让人疼才管用。