河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者祁驿

2026年开年第一个月，国内车市就给所有人上了一课。

根据最新终端销量数据，1月份国内乘用车共售出155.9万台，环比暴跌32.9%，同比下滑15.1%。在这份略显冷清的成绩单背后，却藏着几个让人意想不到的剧情反转——有人一飞冲天创下纪录，有人却从神坛跌落。

这个1月，究竟发生了什么？

小米YU7首次登顶SUV销冠

SUV市场依然是兵家必争之地。1月份，SUV车型共售出85.5万台，占据整体市场54.8%的份额，超过一半的消费者把票投给了这个品类。

最让人意外的是榜首的名字。小米YU7以3.79万辆的成绩一举夺魁，这是小米汽车首次登上SUV月销量冠军宝座。要知道，小米进入汽车行业不过短短几年时间，如今已经能和一众老牌车企掰手腕，甚至抢下头把交椅。

紧随其后的是吉利博越，这款自主品牌的常青树交出了2.64万辆的答卷。问界M7以2.5万辆位列第三。三款车型全部突破2万辆大关，形成了稳固的第一梯队，把身后的竞争者甩开了一个身位。

从这个TOP3的构成来看，自主品牌和新势力已经彻底占据了SUV市场的制高点。

蔚来ES8同比暴涨4333%

如果说小米夺冠是意料之外，那么蔚来ES8的表现简直可以用“逆天”来形容。

1月份，蔚来ES8售出1.84万辆，同比增幅高达4333.41%。这是什么概念？相当于去年同期的43倍还多。对于一款定位中高端的纯电SUV来说，这样的增长曲线几乎可以载入史册。

业内人士分析，蔚来ES8的爆发与其持续优化的产品力和换电网络的完善密切相关。当充电焦虑逐渐被解决，消费者对于纯电高端车型的接受度也在快速提升。

与此同时，方程豹钛7也交出了1.76万辆的亮眼成绩。作为比亚迪旗下的高端越野品牌，方程豹正在硬派SUV这个细分市场站稳脚跟。

问界家族整体表现稳健，M7、M8、M9三款车型分别售出2.5万辆、0.75万辆和0.54万辆，合计超过3.7万辆，显示出鸿蒙智行生态的强大号召力。

特斯拉ModelY遭遇寒流

有人欢喜有人愁。曾经的SUV销量神话特斯拉ModelY，这个月的日子不太好过。

数据显示，ModelY在1月份仅售出1.71万辆，环比下滑65.85%，同比下滑33.57%。从绝对数字来看，这款车已经跌出了第一梯队的竞争行列。

对于特斯拉来说，这或许是一个值得警惕的信号。在中国市场，越来越多的本土品牌正在蚕食它的市场份额。无论是智能化体验还是性价比，国产新能源车型都在快速追赶甚至实现超越。

理想汽车旗下的i6表现尚可，售出1.69万辆。但L系列多款车型环比出现大幅下滑，产品线之间的分化正在加剧。

合资品牌守住基本盘

在新势力攻城略地的同时，合资品牌并没有完全溃败。

上汽大众途观L以2.11万辆的成绩守住了合资SUV的尊严，东风本田CR-V紧随其后卖出1.93万辆，广汽丰田锋兰达也贡献了1.86万辆。这三款车型都是各自品牌的拳头产品，多年积累的口碑和渠道优势依然在发挥作用。

自主品牌阵营同样多点开花。除了吉利博越夺得亚军外，吉利还有另一款车型杀入前十。奇瑞瑞虎8售出1.77万辆，长安CS75贡献了1.72万辆，都是月销接近两万辆的实力派选手。

轿车市场：德日系守擂成功

轿车板块1月共售出62.1万台，占整体市场的39.9%。与SUV的群雄逐鹿不同，轿车市场的格局相对稳定。

冠军毫无悬念地落在了东风日产轩逸手中，2.76万辆的成绩继续领跑。上汽大众朗逸以2.4万辆紧随其后，一汽-大众速腾卖出2.21万辆排名第三。这三款国民家轿依然保持着较高的销量基数，证明了经典车型在消费者心中的地位。

德系和日系品牌牢牢占据着轿车市场的头部阵营。一汽奥迪A6L售出1.83万辆，在豪华轿车领域表现抢眼。一汽丰田亚洲龙卖出1.31万辆，华晨宝马5系贡献了1.29万辆。这些中高端车型的稳定表现，说明消费升级的趋势并未因市场整体遇冷而中断。

自主轿车阵营同样可圈可点。吉利星瑞以1.62万辆的成绩领衔，长安逸动售出1.46万辆，奇瑞艾瑞泽8达到1.44万辆。三款车型都跻身榜单前列，自主品牌在轿车市场的话语权正在持续增强。

新势力轿车的表现相对平淡。小鹏MONAM03以0.55万辆领先，极氪001卖出0.35万辆，智界S7为0.10万辆，整体处于榜单中游位置。

MPV市场：格局悄然生变

MPV虽然只占整体市场5.3%的份额，但竞争同样激烈。1月份，MPV共售出8.2万台。

广汽丰田赛那以0.88万辆的成绩登顶，同比大涨49.42%，展现出强劲的增长势头。上汽通用别克GL8以0.72万辆屈居第二，这款商务MPV的标杆车型正在面临越来越多的挑战。上汽通用五菱星光730以0.69万辆排名第三，主打家用市场的性价比路线。

一汽丰田格瑞维亚是为数不多实现逆势增长的车型，售出0.66万辆，同比增长18.76%，环比也微涨3.28%。在整体市场下行的背景下，这样的表现殊为难得。

新能源MPV的处境略显艰难。小鹏X9售出0.39万辆，同比增长360.76%，但环比下滑24.3%。腾势D9卖出0.34万辆，同比下滑66.63%。岚图梦想家售出0.37万辆，同比下滑24.17%。

自主品牌中，WEY高山售出0.48万辆，传祺GM8卖出0.44万辆，环比增长24.39%，是自主MPV阵营中的一抹亮色。

市场正在加速洗牌

纵观整个1月车市，春节假期带来的消费节奏变化是销量下滑的重要原因。但透过数据表象，更深层次的变化正在发生。

新势力品牌的崛起速度超出预期，小米、蔚来、问界等品牌正在重塑市场格局。传统强者不再高枕无忧，特斯拉的下滑就是最好的例证。合资品牌虽然守住了基本盘，但增长空间正在被压缩。

对于消费者来说，这种竞争格局意味着更多的选择和更高的性价比。当品牌之间的较量越发激烈，最终受益的还是持币待购的普通人。

2026年的车市大戏，才刚刚拉开序幕。