以色列时报2月27日根据公开航班追踪数据报道称，至少9架美国加油机在夜间降落以色列本·古里安机场。这些飞机从欧洲方向飞来，数小时内陆续落地，航班编号和飞行轨迹在公开平台上可以查询。 以色列主力战机在不加油的情况下，作战半径大约1000到1500公里。若目标位于伊朗中部，单程约1500公里，往返接近3000公里。再考虑绕行、规避防空和空中等待时间，油量会明显不足，必须依赖空中加油。 9架加油机意味着什么。一次远程空袭通常需要十几架战斗机编队行动，还要电子战和预警飞机协同。如果只执行单波次任务，少量加油机即可支持。如果要连续出动多批次，或让战机长时间滞空，就必须有多架加油机轮流保障。 一个值得注意的细节是，这批飞机降落在以色列主要民用机场，而不是完全封闭的军用基地。因为大型加油机需要足够长的跑道、机库空间和燃油储备，本古里安机场具备成熟的地面保障系统，可以同时容纳多架宽体飞机。 而军用基地通常容量有限，日常运转节奏紧张。如果短时间内集中接收多架大型飞机，反而会增加调度压力。选择民用机场，说明接收数量较多，需要更大的地面资源，同时也说明双方提前完成了空域和地面协调，而不是临时决定。 民用机场航班信息更容易被民间航迹网站捕捉，难以完全隐藏。美以既然没有刻意回避这种可见性，至少说明这次部署不以高度保密为目标，而是默认外界可以看到。 2011年利比亚行动前，美军先在欧洲方向集中加油机，然后才展开空袭。2003年伊拉克战争前，加油机提前数周部署到位。因为没有它，远程行动根本无法展开，它是前提条件，不是最后步骤。