法拉利 SF26的扩散器与红牛 RB22的扩散器放在一起对比，能看出很多处不同可以感受到，两支车队对新规则的解读思路完全不同

扩散器上白色标注的这个拐角从几何结构上能看出，两车的曲率半径不同：红牛的弧度更宽，导流槽的造型过渡也更平顺。猜测这套设计的目的，是利用后轮后方的低压区来扩张气流，也就是要把气流整体 “导向” 这个区域。我们还能在红牛车上看到，扩散器侧壁（黄色标注） 有一项特殊设计：工程师在这里设置了一个外偏的导流小翼，把气流向外疏导。目的很明确：进一步把气流推向轮胎后方的低压区。而法拉利的赛车上没有这项设计。除此之外，扩散器内部的垂直翼片（蓝色标注） 形状也差异明显。

一切等到揭幕站开启后，便知分晓