好多朋友想圈我这个“麋鹿打假专业户”聊聊精灵6号的“高速麋鹿”测试，看看有没有什么猫腻

首先大家要搞清楚，此麋鹿非彼麋鹿。我也是头回听说，把ISO3888-1包装成"高速麋鹿"。不过这个词倒挺直观，桩距更大、速度更高，确实比“普通麋鹿”更考验高速操控稳定性。

我之前说过“如果只能选一个指标来评判底盘操控稳定性，那么我会选紧急变线这个测试。”网页链接 所谓“高速麋鹿”这个测试其实几十年前就有了，只是国内厂家以前很少拿它来作宣传。（因为不如“普通麋鹿”那样好用动能回收“作弊”）

精灵6号这次131 km/h的成绩，中规中矩，就是个正经家用轿车该有的水平，谈不上多惊艳。（近期ams测试的新能源轿车宝马i5/奔驰EQE/大众ID.7成绩为133.8/132.0/130.7 km/h，大差不差）

但是！抛开那些不严谨的表述，我仍然高度评价精灵6号的这波营销！

第一，这是个ISO标准测试。标准测试说明是有据可依，不是瞎测，同时结果也可以横向对比。现在有多少厂家营销，都是自己瞎捣鼓一个非标整活测试，吹出一个莫名其妙的数字就开始忽悠人，底下一帮粉丝还跟那扯“你看别家都不敢测吧！”，就很抽象。

第二， 现在的汽车营销缺什么？缺的是真实啊！我之前说过，紧急变线的成绩，家用车一般就在120-140 km/h这个区间；能跑到140 km/h以上的，在运动性能上多少有点建树；而能突破160 km/h的，无一例外都是硬核狠车。

精灵6号131 km/h的测试成绩一看就是真的，它就是在正常家用车的范围内。在这年头，能拿出一个真实的、符合常理的数字展示给大家，已经是很值得表扬了！

反观某些厂家的操作，宣传里天天打破世界纪录、吊打各路超跑，结果真的拉出来下赛道实测，连油改电的小马力杂牌车都跑不过。这种脱离实际的浮夸营销，对消费者有半点意义吗？

所以我还是要为精灵6号这次“高速麋鹿”点赞，贵在真实！