朋友们，今天刷到一条消息，一款高颜值的新车，极狐全新阿尔法S5开启预售。我注意到很多人在讨论这款新车辅助驾驶硬件上的优势，甚至有人提出蓝眼狐是L3吗。在我看来，大可不必只盯着L3认证标签，辅助驾驶的价值是减轻驾驶负担、提升行车安全，应该更重视辅助驾驶的体验感受。我看到了全新极狐阿尔法S5的企业资料，“蓝眼狐”携360°辅助驾驶小蓝灯，以北汽元境满配辅助驾驶硬件为基底，以高通8775舱驾一体芯片为算力核心，搭配惯导双目立体视觉系统，旨在通过城区/高速全域NOA+全场景智能泊车，打造比L2+更智能、向L3更贴近的辅助驾驶体验。其实对于像我们这样每天奔波的通勤族来说，城区NOA覆盖红绿灯自动启停、无保护左转、行人非机动车避让，早高峰拥堵路段自动跟车防加塞，自动调整车速和跟车距离，告别频繁的刹车和起步，解放通勤族的双脚，降低上下班途中的疲惫感才是最重要的体验。而在节假日中途出行时，高速NOA能够实现自动上下匝道、车道居中保持、智能变道超车、大车主动避险，让长途驾驶不疲劳，全程轻松又安心才是最重要的体验。而对于新手司机或者部分女性驾驶者而言，停车难的问题也能通过全场景智能泊车搞定，支持垂直、侧方、极窄车位入库，也有跨楼层记忆泊车，到目的地直接下车，车辆自动停入车位，让新手司机不在为车位狭窄、停车繁琐而发愁才是最重要的体验感受。所以我说不纠结“认证字眼”，只专注真实体验。感兴趣的朋友可以和我一道持续关注全新极狐阿尔法S5更多配置和参数的陆续披露，有机会我也会第一时间体验这款高颜值的新车，感受“蓝眼狐”比L2+更智能，向L3更贴近的辅助驾驶，给大家最真实的体验报告。