小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了大v聊车我和汽车的日常 小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明近期提出"拉开差距的时刻已到"，核心指向其全球首个量产级物理世界大模型——第二代VLA技术的突破性进展，该技术将于今日（3月2日）正式发布并开启媒体实测。

一、技术代差的核心突破

物理世界模型重构架构

第二代VLA取消传统"视觉→语言→动作"中的语言转译环节，实现视觉信号端到端直接生成驾驶动作指令。此举减少信息损耗，响应速度提升12倍以上，并涌现出识别交警手势、预判红绿灯变化等未预设能力。

超级算力与数据支撑

投入3万张云端AI训练卡（行业最大集群），消耗近1亿段驾驶视频数据（相当于人类驾驶6.5万年的场景总和），模型参数量达720亿。每5天可完成一次全量训练迭代，效率远超行业水平。

极致工程优化

通过自研芯片+编译器优化，车端算力利用率提升12倍（达2250TOPS），在复杂小路的平均接管里程提升13倍，实现"车位到车位"全程丝滑通行。

二、场景能力跨越式升级

全地形泛化能力验证复杂路况： 在无导航状态下自主应对北京胡同、欧洲窄路等极端场景，支持倒车掉头、施工区绕行等高难度动作。

全球适配： 无需地域性数据标注，依靠车辆实时回传数据即可泛化至海外市场，已通过香港、奥地利路测。

人机共驾革新交互

首发"无导航自动辅助驾驶"（Super LCC+），用户无需设定路线即可激活全域智驾，系统通过实时博弈算法实现"人驾为主、智驾辅助"的混合控制模式。

对标特斯拉实测优势

何小鹏实测显示：相同20公里复杂小路，第二代VLA接管1次，特斯拉FSD V14接管5次；夜间场景下通行效率提升30%，拟人化决策更贴近本土驾驶习惯