智能辅助驾驶，最终只有两个目的：足够安全好用、让更多人能用得起。
何小鹏明确指出：第二代VLA不是对L2的简单修补，而是从底层重构、直奔L4终局的物理世界大模型。它的强大不在于参数堆砌，而在于让每个人都能轻松爱上智能驾驶。
这套技术，摒弃了传统的“视觉→语言→动作”三段式架构，实现视觉信号到车辆控制的端到端直接输出，减少信息损耗，响应延迟降低50%，具备强泛化能力，可自主推理未预设场景（如夜间坑洼避让、无标线道路通行）。
这套技术不止小鹏自己用，也会开放给友商，大众汽车成为首发客户，将给新产品搭载VLA模型和图灵芯片，2026年量产合作车型。小鹏第二代vla发布小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了
