2026年2月车市遇冷：销量分化加剧，新势力逆势站稳2万+ 2026年2月，国内10家车企陆续公布销量数据，车市呈现明显的“淡季承压、格局分化”特征。受春节假期、有效工作日减少、节前需求提前释放等因素影响，行业整体环比下滑，其中3家车企销量同比“腰斩”，市场进入阶段性调整期。 传统车企表现分化，吉利同比微增、出口与新能源表现稳健；比亚迪、上汽等销量同比下滑，部分品牌承压明显。行业淡季效应凸显，终端消费观望情绪浓厚，库存压力仍在，多数车企未能守住环比增长。 造车新势力成为市场亮点，零跑、理想等品牌月销稳定超2万台，展现出强劲的抗周期能力。零跑以约2.8万辆领跑新势力，理想紧随其后交付超2.6万辆，即便环比略有回落，仍站稳主流梯队。蔚来、小米等也突破2万关口，同比多实现正增长，产品力与渠道优势持续转化为销量。 对比之下，部分新势力品牌同比大幅下滑，头部阵营与尾部差距持续拉大，2万台成为新势力核心分水岭。这表明，在市场下行周期，精准定位、成本控制与用户运营成为车企的核心竞争力。 2月车市是全年的“压力测试”，季节性因素主导下行，并非行业趋势逆转。随着3月复工复产、新车上市与促销发力，市场有望逐步回暖。未来，中国车市将从普涨转向结构性增长，产品、技术与全球化能力，将决定车企能否穿越周期、持续领跑。车企销量下降 车市低迷