我的钢铁网：美伊冲突升级对中国钢材出口航运的影响本次海湾局势升级对中国钢材出口直接影响有限、间接冲击显著。我国对伊钢材出口仅 26.7 万吨 / 年，占总出口 0.22%，但波斯湾七国占比达 11.72%（2025 年合计出口 1235 万吨）。霍尔木兹海峡航运停摆导致运费暴涨、战争险缺位，短期出口月均影响约116.24万吨，若停滞超 3 个月，中东市场份额存流失风险，全球二级市场资源投放量明显增加，短期对于价格形成冲击。

此次以色列与伊朗的军事冲突引发海湾局势急剧升级，霍尔木兹海峡虽未正式封锁但已陷入航运停摆，对中国钢材出口的冲击以间接传导为主，且影响深度远超直接对伊贸易，其中必须经霍尔木兹海峡通航的国家成为冲击核心。

冲突导致的核心问题集中在物流端：战争险投保渠道关闭，货物安全缺乏保障；船公司纷纷加征 1000—3000  美元 /  柜的附加费，部分暂停中东航线或控制订舱，叠加海事法下船东可强制转港的条款，使得出口成本飙升、履约风险剧增，我国对波斯湾内部国家的钢材出口基本陷入停滞。分品种来看，板材受影响最为突出，占波斯湾七国出口相关品种比重超  60%，角型材、棒材次之，管材与线材影响相对有限。

短期而言，若霍尔木兹海峡停滞一个月，3 月新接单或呈现冻结态势，4 月后发货的订单面临大面积延期或违约，月均影响量可达 116.24 万吨，若海峡停摆持续 2 个月以上，中小贸易商将面临现金流压力，中东买家可能加速转向土耳其、印度等替代货源，我国市场份额将出现松动，若停滞超 3 个月，供应链或发生结构性重构，市场份额存在永久性流失风险。整体来看，地缘局势紧张恶化了我国钢材出口外部环境，未来需持续密切跟踪霍尔木兹海峡通航进展、国际油价波动及海运运费变化。