昨天深夜，上海浦东机场哭声一片，叹气声不断。因为几架飞往中东的航班在空中飞了六七小时后又掉头返回上海。由于中东那边的局势突发，多个国家封闭了领空，航班无法降落。乘客心里没底儿，飞机上都不知道自己要去哪里，心里一万个不情愿都要回到原点。 那位站在廊桥口红了眼眶的大姐说得好，她不是埋怨，是觉得这事儿太不真实。六小时前还在微信里兴冲冲告诉老公“快到了”，六小时后才知道前面是战场，这种过山车般的心理落差，搁谁身上都得缓一缓。要我说，这七百来人能平安落地，已经是烧了高香。打仗不是闹着玩的，真要是飞进去了，那才叫叫天天不应。 东航那三架航班——MU265去迪拜、MU237去阿布扎比、MU269去利雅得，飞了整整六个多小时都快出国境线了，接到返航指令时，机长只硬邦邦说了一句“目的地领空在打仗”。你听听，这话多瘆人。整个机舱没人吵闹，大家都掏出手机刷新闻，这才明白自己刚刚跟战火擦肩而过。 有个细节特别戳心窝子。3月1日凌晨飞机停稳后，地勤人员没让旅客挤在到达大厅干等，而是打开了员工通道，行李全靠人工手搬肩扛往外送。没人催也没人推，这种时候，这种体面的处理方式，比啥道歉都管用。咱们老百姓其实要求不高，就图个心里踏实。 可转头看看那些已经飞到迪拜的人，那才叫一个惨。迪拜机场退改签的队伍排出去几百米长，乌泱泱上千人，电话打不通，服务台就一句话：排队等着。有旅客想转机回北京，连航站楼门都进不去，椅子不够坐就蹲地上，水饭都紧俏。这不叫旅行，这叫受罪。 航空公司的反应倒是不慢。国航、东航、南航连夜出台政策，2月28日到3月15日这段时间的票，可以免费退改。东航还人性化一点，允许前后三天内调整，海航更爽快，直接延长到3月31日。但说实话，这些政策也就管个票钱，你耽误的时间、打乱的行程、白费的酒店钱，谁来赔？ 这里头有个硬伤得说道说道。我专门查了现有的航空保险条款，绝大多数都把“战争”列为免责项。也就是说，碰上这种事，航空公司没责任，旅行社更不会管，最后吃亏的全是咱普通老百姓。跟台风不一样啊，台风能提前预报，等着它过去就行，可打仗这事不讲武德，说来就来。 这场乱子捅的篓子有多大？说出来吓你一跳。迪拜、多哈、阿布扎比这三大机场，每天中转的旅客就有九万人次。这三大枢纽一停摆，全球航线网络就跟断了主动脉似的。你想从亚洲飞欧洲？对不起，绕路吧！要么往北走俄罗斯，要么往南绕非洲，飞行时间硬生生多出三五个小时。 机票价格更是坐上了火箭。有记者查了，上海飞法兰克福的直飞航班，经济舱平时五千块左右，现在只剩公务舱，一张票奔着五万去了。五万块！够去两趟欧洲了。这就是打仗带来的连锁反应，你坐在家里没觉得咋地，可钱包已经跟着缩水了。 有人问，这种情况算不算航空公司的责任？我跟你掏心窝子说句实话，真不算。购票条款里白纸黑字写着“不可抗力”，战争就是最典型的不可抗力。航空公司也肉疼，燃油白白烧了那么多，飞机白白飞了那么久，股票还哗哗往下跌，南方航空一天跌了百分之四点多，几百亿市值就这么蒸发没了。 最让我揪心的是那位在卡塔尔航空上的况女士说的话。飞机飞了两小时突然掉头，落地后整个机场手机都在响，警告短信一条接一条：不要外出，待在建筑物里。她说，“以前觉得战争离老百姓挺远的，现在感觉有点不真实。”这话听着心酸，战争这东西，从来不跟你商量它离你有多近。 其实这事儿也给咱提了个醒。出门在外，特别是往那些不太平的地方跑，得多长个心眼。出发前看看新闻，买票时留个紧急联系电话，最好再备个Plan B。碰上事儿了别慌，命比啥都值钱。就像那些返航的乘客，虽然折腾了十二个小时，但好歹是平安到家了。 现在中东那边领空还关着，几千架次航班取消了，三大枢纽啥时候重开也没准信儿。那些滞留在迪拜、多哈的人还在排队等消息，那些飞了一半掉头回来的人还得重新规划行程。这场由战火引发的航空大混乱，啥时候是个头？谁也说不准。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。