“中国又一顶级阳谋！”台当局不同意？我们照修不误！目前厦金大桥工程已直抵金门附近，主线19.6公里、跨海八车道，连收费标准都定好了。 厦金大桥从上世纪90年代就有人提想法，到2004年福建启动前期调研，2008年纳入国家高速公路网规划，2022年国家公路网规划明确推进，定位厦金高速公路组成部分，属于深化两岸融合发展的重点项目。2023年10月厦门段开工，总投资372.71亿元，起点环岛东路与会展北路交叉口，隧道过观音山，跨海到翔安国际机场，预留金门接口。主线17.34公里，双向八车道，时速100公里；翔安支线2.27公里，双向六车道，时速80公里。全线设置多个互通立交。 刘五店航道桥是控制性工程，全长1948米，五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，福建省首座全离岸式海中悬索桥，主塔高178.1米，两座塔柱海中钢壳混凝土组合。2025年12月主塔封顶，从立塔成型转入悬索成桥阶段。2026年2月先导索跨塔连接，东、西主塔空中牵手，进入上部结构关键期。春节期间2500多名建设者坚守，推进猫道架设、钢箱梁吊装。项目整体进度已超37%，力争2026年底海上主线通车，2027年全线贯通。技术上克服潮汐、气象、海底地质难题，盾构隧道“厦金号”掘进稳步，钢箱梁吊装推进，预留金门段接口，翔安机场留金门专用航站楼，水电燃气管道接口到位。收费标准单方面确定，小型车50元，通关系统调试完成。这桥建起来，不光是交通通道，更是两岸经济民生实打实的连接。 厦金大桥厦门段推进不停，金门民众支持态度很明确。金门县长陈福海在议会上直说，金门乡亲没一个不支持通桥，希望交通更便捷、发展更好。金厦大桥建设推动促进会2022年成立，2023年发起投票，两周收集734份支持连署，后续推动更多联署。金门议员、乡长、企业主参与，基层代表多次表达意愿，认为大桥能降物流成本、增游客、带经济。金门离厦门就几公里，长期靠轮渡，受天气制约，高粱酒、生鲜运输贵，经济发展卡脖子。通桥后这些问题缓解，翔安机场同步预留金门航站楼，民生改善明显。 台湾当局基于政治考量，多次驳回金门提案，强调需台方同意才推进，陆委会称现无推动两岸通桥政策，形复杂敏感，确保安全利益。国台办多次回应，听到了金门乡亲呼声，支持早日通车，呼吁民进党当局正视民生诉求，别政治算计。金门段停在纸面规划，远期实施，具体日期待定。但厦门段按计划走，预留对接条件，工程证明民生需求推动基础设施前进。厦金大桥最终建成，将成两岸人员往来、经济交流新通道。