3月1日，美伊开战，最慌的竟然是欧洲。匈牙利媒体人约瑟夫·克里格说：“伊朗关闭了霍尔木兹海峡，中国和欧洲都买不到中东的石油，但中国还可以从俄罗斯购买，俄罗斯也可以趁机赚取大量财富，那欧洲的石油从哪里来呢？” 不少人疑惑，美伊直接对抗，最该紧张的理应是美国和伊朗，欧洲为何如此被动？ 答案其实很清晰。美国本身是石油出口国，即便中东石油运输受阻，国内能源也能实现自给自足，甚至还能对外出口。 伊朗高度依赖石油出口，但手握霍尔木兹海峡这一关键筹码，关闭海峡后，全球能源供应都会受影响，自身反而具备谈判底气。 而欧洲的处境截然不同，区域内石油自给能力极低，高度依赖进口，中东和俄罗斯是其两大核心能源供应方，如今这两个渠道同时遭遇冲击，自然陷入了被动局面。 霍尔木兹海峡是中东石油外运的最主要海上通道，被称为全球油气运输的 “黄金通道”。2024 年，每天经过这里的石油运输量达 2000 万桶，相当于全球液体石油消费量的 20%。 伊朗关闭海峡后，包括中国、欧洲在内的能源进口方，短期内都无法正常从中东采购石油。 而同样面对中东石油断供，中国和欧洲的应对空间完全不同。中国虽受影响，但具备稳定的替代供应渠道，中俄石油管道长期畅通，能源合作持续深化。 即便中东石油进口受阻，中国也可通过加大俄罗斯石油进口量缓解压力，俄罗斯也能借此扩大能源出口、增加外汇收入，形成双赢局面。 然而欧洲与俄罗斯的核心石油通道已在 2026 年出现中断，“友谊” 输油管道作为俄罗斯向中东欧输送原油的重要通道，于 1 月 27 日停止输油。 斯洛伐克在 2 月 19 日因此进入石油紧急状态，只能动用储备油维持运转。 中东石油通道关闭、俄罗斯石油供应中断，欧洲两大核心能源来源几乎同时被切断，能源供应陷入两难。 有观点认为，欧洲可以从挪威、美国等国补充石油。 根据欧盟统计局数据，2025 年前三季度，挪威和美国是欧盟最主要的石油供应国，占比分别为 14.6% 和 14.5%，但两国的供应量，远无法满足欧洲的整体能源需求。 就比如1980 年至 1988 年两伊战争期间，伊朗曾多次威胁封锁霍尔木兹海峡。 1987 年还在海峡布设水雷、袭击油轮，仅相关威胁就推动国际油价从每桶 30 多美元涨至 45 美元以上，油轮运费翻倍，欧洲当时就已陷入能源焦虑，紧急加大北海油田采购量以降低对中东石油的依赖。 今年欧洲的能源危机也已露出苗头。“友谊” 输油管道中断后，斯洛伐克进入石油紧急状态，仅能依靠储备油维持石油化工厂运转。 后续克罗地亚提出借用境内亚得里亚输油管道为斯洛伐克、匈牙利供油，但相关方案仅能解燃眉之急，管道运力有限，无法替代长期稳定的能源供应，也直观体现出欧洲寻找替代石油来源的难度。 客观来看，此轮美伊冲突中，欧洲之所以成为受冲击最大的一方，核心原因是自身能源战略过于单一，过度依赖中东和俄罗斯两大供应渠道，缺乏多元化的能源保障体系。 中国始终坚持能源供应多元化布局，除中东、俄罗斯外，还与多个能源出口国保持稳定合作，单一渠道出现问题时，可通过其他渠道弥补，这也是面对此次能源波动能保持从容的关键。 不过欧洲并非没有应对思路，但现阶段都难以落地。加大美国、挪威石油进口，成本高且供应量不足；重启与俄罗斯的能源合作，短期内难以实现。 新能源产业虽在发展，却还无法完全支撑当前的能源需求。欧洲的被动局面，本质是此前能源布局不合理埋下的隐患。 这一事件也再次印证了能源安全的重要性，任何国家都不能将能源供应寄托在单一渠道上。能源问题关乎全球经济稳定和民生保障，不仅是经济问题，更是关乎国家发展的安全问题。 当前国际社会也普遍期待，美伊双方能尽快通过对话缓和局势，恢复霍尔木兹海峡的正常通行，让全球能源供应重回稳定轨道。