东盟互联互通会议直接吵崩！新加坡外长维文公开炮轰：巴淡岛—海南洋浦直航“破坏航运秩序”；印尼外长蕾特诺当场硬刚：这是主权决定，轮不到外人指手画脚。 这次东盟区域互联互通会议上，新加坡外长维文直接点名巴淡岛至海南洋浦港直航航线有问题。 他指出这条线路绕开了马六甲海峡传统路径，没有尊重现有的航运格局，会打乱地区货运的正常秩序，还可能影响整体稳定。 维文强调新加坡长期靠马六甲海峡的中转服务维持经济运转，全球四分之一货运和中日韩八成以上能源都要经过这里，港口相关产业占新加坡国内生产总值接近百分之十七。 过去印尼货物去中国必须先绕新加坡，全程要花二十天左右，费用也高。现在直航开通后，航程缩短到六天，时间省了近三分之二。 印尼外长蕾特诺在会上明确表态，这条直航航线是印尼和中国之间基于主权自主做出的决定，属于两国正常贸易合作范畴，外界没有资格插手指责。 她说各国都有权利根据自身发展需要选择合适的贸易通道，这种安排有助于推动区域互联互通，不是破坏而是促进共同进步。蕾特诺的回应直截了当，没有留余地，会议现场其他代表只能旁观这场立场碰撞。 新加坡担心的是自己长期积累的中转优势被削弱，而印尼看重的是实际贸易便利化带来的实惠。 新加坡经济模式很大程度上建立在马六甲海峡的地理位置上。船只从东亚去欧洲或中东，很多都要在这里停靠加油、换货、办理金融服务，新加坡港口因此成了区域枢纽。 港口服务业不光是装卸货，还带动了物流、金融、保险一大堆产业链，养活了不少就业和税收。一旦印尼货物直接走洋浦港，新加坡的中转收入就会减少，相关产业也会跟着受影响。 维文在会上反复提到现有格局的重要性，就是在提醒大家新加坡这些年为地区货运提供的服务体系不是白建的。现在巴淡岛直航一开，印尼出口商省时省钱，船公司自然愿意多走这条线，这对新加坡来说等于断了部分躺赚的财路。 从印尼角度看，这条直航航线带来的好处很实在。巴淡岛靠近新加坡，但以前货物去中国得绕一大圈，时间长成本高，很多中小企业都不敢轻易做这笔生意。 现在六天直达海南洋浦，棕榈油、椰子制品这些印尼特产能更快送到中国市场，卖得更好回款也快。中国工业品反向运过去也更便宜，当地老百姓和工厂都受益。 洋浦港作为海南自贸港的一部分，保税政策和低价燃油进一步降低了整体物流成本。蕾特诺坚持主权决定，就是要告诉外界印尼有权自己选路，不能因为别人不舒服就停下来。