在智驾技术不断发展的今天，很多驾驶员都会尝试各种智驾操作。但“智驾”本质上仍是“辅助驾驶”，而非自动驾驶，如果过度依赖智驾只会让危险悄然而至。

前几天，在杭新景高速又出现一幕因依赖辅助驾驶而出现的危险场面。

男子下班后开智驾跑高速

途中竟然睡着，SOS都触发了

2月28日清晨5点多，杭州公安交管高速五大队视频巡查发现，G25杭新景高速往千岛湖方向路段，一辆黑色小车突然停在第三车道中央。后方车辆疾驰而至，临近才发现这辆“拦路虎”，一时间纷纷急刹、变道。

发现警情后，附近巡逻警力火速赶往现场。透过车窗，交警看到驾驶员头靠座椅，正深陷沉睡中，车辆仪表盘上SOS紧急呼叫标识不停在闪！

敲了好几次窗，司机才睡眼惺忪地醒来，对眼前一切明显有点茫然。

在交警的指挥下，车辆被挪至应急车道，驾驶员张某仍睡意未消，状态恍惚，甚至一时无法正常启动车辆。他告诉交警：“我刚下夜班，困得不行。”

经了解，当晚张某刚加完班，身体已达疲劳极限。“我是开智能辅助驾驶的，在地方道路上就开始打瞌睡了，上高速时候勉强清醒了一会儿，结果开了不到两公里直接睡着了......”

后来，由于双手长时间脱离方向盘，车子自动触发了紧急呼叫系统。

交警对张某进行了严厉的批评教育，并对其违法行为依法处以罚款200元、驾驶证记9分的处罚。

依赖智驾酿险情

近年来发生多起

认清智驾的定位很重要

这几年，因为盲目依赖智驾系统而产生的险情，在全国范围内已发生多起。

去年10月，交警部门在临金高速上发现一辆小车突然停在主线上。经调查核实，该车驾驶员在长途行车途中开启了车辆智能驾驶辅助功能，不料行驶过程中系统突发自动退出。而驾驶员因长途驾驶早已疲劳，恰好在此刻陷入沉睡，未能及时接管车辆，最终导致车辆停滞在超车道上。

从系统退出到民警到场，这辆“无人驾驶”的小车在车流穿梭、险象环生的超车道上足足停留了10分钟。万幸的是处置及时，没有发生追尾等二次事故。

需要明确告诉大家的是，当前的“智驾”本质上仍是“辅助驾驶”，驾驶人依然是安全的第一责任主体，必须在行车过程中保持对路况、环境的观察，不得“脱手脱眼”，不得分心、疲劳、酒后驾驶。

杭州公安交警再次郑重提醒广大驾驶员：智能驾驶辅助不等于自动驾驶。该系统仅为驾驶提供辅助，绝不能替代驾驶员本人对车辆的操控和应负的安全责任。行车途中，必须保持专注，双手不得离开方向盘，随时准备接管车辆。出行前若感到疲倦，请务必推迟行程；途中一旦察觉困意，应立即驶入服务区或驶离高速停车休息，绝对不能在行车道上停车。

记者谢珂视频俞磊

通讯员黄华斌袁帅枫