车市热门 本田与阿斯顿马丁在2026赛季的全新合作开局不利。本田赛车公司动力单元负责人竹石郁夫透露，在巴林季前测试中，新车动力单元出现异常振动，导致混合动力系统的电池受损，迫使车队提前终止测试。目前，技术团队仍未找到振动的确切来源，新赛季揭幕战前景蒙上阴影。据Motorsport报道，阿斯顿马丁车队本月初在巴林不得不取消一整天的测试，原因是异常振动损坏了电池系统。竹石郁夫解释：“我们停下车，是因为感觉它不应该继续在这种状态下行驶。并非即将发生事故，但停车是因为它处于危险状态。”他进一步描述：“可以理解为电池包在车身内被摇晃。电池包安装的区域正在振动。”更棘手的是，团队尚未能精确定位振动来源，可能是动力单元本身，也可能是底盘，或是两者的耦合效应。受此问题影响，阿斯顿马丁在整个季前测试中仅积累了约1300英里（约2092公里）的测试里程。作为对比，梅赛德斯的测试总里程约为这一数字的十倍。在巴林测试的最后一天，车队甚至用完了所有备用电池。距离新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛仅剩一周，留给本田和阿斯顿马丁解决问题的时间已所剩无几。业界普遍认为，更现实的解决方案可能要到3月底的本田主场日本铃鹿站才能落地。本田赛车公司社长渡边浩二承认：“坦率地说，最近在巴塞罗那和巴林的季前测试对我们而言极其艰难。我们未能达到预期的性能水平，并暴露出了一系列复杂的问题。”但他强调，本田与阿斯顿马丁团结一致，共同解决问题。对于本田而言，重返F1的道路从来都不平坦。十年前与迈凯伦的合作初期同样充满坎坷。新规带来的技术复杂性与新合作伙伴的磨合阵痛，正以最残酷的方式展现。对于一支志在争冠的车队而言，首赛季或许只能是“交学费”，但若学费过于高昂，甚至影响赛季初期的积分竞争力，后续的压力将呈几何级数增长。