大V聊车 近日，杜卡迪发布了全新一代DesertX。全新DesertX配备了杜卡迪新V2车系采用的IVT发动机，配合新速比变速箱，并换装了全新铝合金车架。新的IVT（Intake Variable Timing）V2发动机排量890毫升，9000转/分的最大功率109马力、7000转/分的最大扭矩92牛米，并且在3000转/分就能输出70%的扭矩。重新调整的变速箱降低了1-4挡的齿比，并加大了6挡齿比，这样一来让全新DesertX在非铺装路面有了更好的低扭表现，而在高速巡航时的发动机转速更低，油耗表现更好。全新DesertX换装了铝合金一体成型车架，不仅减轻了重量更提升了整车刚度，同时车架还有集气箱的功能。并且全新DesertX的空滤也调整到更便于维护的位置，不再像从前为了换空滤拆掉半个车。全新DesertX还采用了渐进连杆连接后避震，配合全可调KYB后减震让后悬挂的滤震效果更舒适，一举解决了上代车型后悬挂生硬的骑乘感受。作为一款拉力冒险车型，全新DesertX的油箱降至18升，续航来到了320公里左右，略低于上代车型。好处是外形更窄，加之整车重心降低，让非铺装路面的操控更轻松。同时，前刹车盘尺寸也减少了15毫米，从上代车型的320毫米来到305毫米，配合新匹配的直推上泵，刹车控制更为细腻，让非铺装路面的操控手感更柔和。全新DesertX依旧保持了复古的双圆头灯造型，不过大灯位置微微降低了2厘米，配合重新设计的大灯轮廓，让整个车头有了更为犀利的视觉效果。