刚刚看到小米汽车官宣，新一代SU7 将于3月4日起，实车陆续进店。官方表示，3月中旬实车将覆盖全国143座城市的492家门店。

这次新一代SU7提前差不多一个月进店展示，不急着卖，用意其实很明确，就是想让消费者在下单前，能够先看车、先体验，不用赶时间，不用盲选。

回想2024年3月，同样是新车发布前夕，那时的初代SU7开启静态品鉴时，全国仅覆盖29城、59家门店和17个限时体验展厅。

短短两年时间，这一次的门店渠道规模几乎翻了好几倍。从29到143城，从59到492店，数字背后，是小米汽车肉眼可见的体量跃升和渠道进化。

更让人感慨的是市场的认可。

2024年3月，外界还是满屏的嘲讽与看衰，而如今，初代SU7不仅站稳了国产新能源20万元以上级别的标杆位置，还已完成超38万辆的交付成绩。

从最初的不被看好，到现在的交付破纪录、渠道翻倍、新品接力，小米汽车用两年时间，完成了一场从质疑到肯定的硬核突围。

看看即将开售的新一代SU7，再看看那台已交付超38万辆的初代SU7，不得不承认，小米汽车确实创造了属于它的奇迹。小米汽车