澳大利亚、秘鲁、立陶宛、荷兰、菲律宾、柬埔寨、尼日尔、巴拿马等，都在蠢蠢欲动。 先说澳大利亚。贸易上2025年有了明显回暖，总理访华时还签了自贸协定审查备忘录，可安全领域继续推进AUKUS安排，跟美国绑定得紧。这种一边贸易一边战略的做法，让双方关系总带点不确定，企业投资时得多留个心眼。 秘鲁的昌凯港由中远海运参与运营，本是中秘合作的重要项目。2026年2月当地法院裁定监管机构对港口没有监督权，美国马上出来说秘鲁可能在主权上吃亏。秘鲁国内政治换届频繁，这种局面直接给中资项目添了变数，运营环境不再像以前那么稳。 立陶宛的情况更直接。2021年允许台湾省以“台湾”名义设代表处，导致中立关系降级。2026年2月，总理公开承认那是错误决定，中国外交部回应说沟通大门一直开着。这一步调整，显示出过去决策的代价，现在开始往回找路子。 荷兰在技术领域动作不小。政府加强半导体出口管制，ASML公司对华销售占比2025年已经下降，预计2026年进一步落到20%左右。先进光刻设备供应受限，直接卡住了部分高技术合作，企业反馈说订单规划得重新调整。 菲律宾在南海问题上持续有新举动。2026年作为东盟主席国，推动南海行为准则谈判的同时，国内提升海岸警卫队相关人员职位，还多次公开海上情况。这些做法让双边摩擦没少，影响了本来能更顺畅的经贸往来。 柬埔寨洪马内总理2026年2月参加了美国发起的和平倡议会议，外界一度议论是不是在平衡关系。不过他同时向中国送上新年问候，强调全面战略伙伴关系稳固。这种多边接触的尝试，让合作多了一层观察的必要。 尼日尔军政府2023年上台后，对中石油在阿加德姆油田和索拉兹炼厂的项目不断施压。2025年3月驱逐三名中方高管，后来又要求大幅提高本地招聘比例、重新谈判合同条款，银行账户冻结等措施也陆续出现。油气合作本来是双赢项目，现在却面临不少实际困难。 而巴拿马的动作来得更突然。2026年1月最高法院判定香港和记黄埔在运河两端港口的特许权违宪，2月政府直接接管，临时交给其他航运公司运营。中国对此明确表达关切，认为过程受外部因素影响明显。中资相关利益受到冲击，港口运营连续性被打断。 这些国家的情况各有不同，但共同点是政策调整往往来得快，短期考虑多，长远眼光少。中国企业走出去，本着互利共赢的心态投入资源，结果遇到这类变化，前期努力容易受损。过去几年不少项目就因为类似原因陷入被动，资金和技术一时难收回。