重要的是，问界M9打破了智能电车“花期短”的魔咒。有新势力高管曾表示，现在智能电车的销量趋势与消费电子产品愈发趋同，“前三四个月是风口、第五个月平销、第九个月开始促销”。但问界M9通过推出五座版、四座版等衍生车型，不断拓展客群，保持了持续的输出能力。 问界M9的成功，让华为汽车BU和赛力斯双双扭亏为盈。有了新粮草和口碑资源，享界、尊界品牌也蓄势待发，华为的汽车军团终于走上了正循环，朝着成为30万-100万元市场龙头的目标快速潜行。 当然，余承东并不能就此高枕无忧。比亚迪的高端化正在加速，方程豹1月销量2.16万台，同比增长247%。海外市场更是任重道远，高盛预测2026年问界海外销量目标仅1万辆，占总销量目标的2%，而比亚迪目标出口150万辆，占比27%。 但从46个月百万辆下线，到连续21个月50万级销冠，问界已经证明了一件事：靠技术和产品，确实能把BBA的地盘撬开一道缝。 百万辆是个里程碑，也是新的起跑线。这个新年，加入27万问界M9车主的行列，把这份“手到福来”的喜悦带回家。