据日本船主协会与航运数据显示，目前有43艘日本运营船只（含油轮、货轮）被困波斯湾内，进退两难。日本95%以上原油来自中东，其中约73.7%必须经霍尔木兹海峡运输，海峡一断，等于直接掐断日本能源主通道。 若封锁持续超过三周，全球石油贸易将遭遇重创：海湾产油国出口受阻、库存爆满、生产被迫降负，国际油价与航运成本大幅飙升，对高度依赖海运能源的东亚经济体冲击尤为直接。 日本《日经新闻》却声称：伊朗90%石油卖给中国，因此中国压力最大。这一说法明显违背事实，属于逻辑混乱。 - 伊朗确实高度依赖中国市场，其出口原油中约80%–90%流向中国，中国是伊朗原油第一大买家。 ​ - 但反过来，中国并不依赖伊朗石油：伊朗原油仅占中国原油总进口的约10%–13%，远低于俄罗斯、沙特等来源。中国早已实现能源进口多元化，并有充足战略储备做缓冲。 ​ - 真正承受致命压力的是日本、韩国这类能源自给率极低、中东原油高度集中、且几乎全部依赖海运的国家。此次43艘日本船只被困、航线全面暂停，已让日本陷入能源安全紧急状态。 特朗普3月3日宣称将派海军护送油轮过海峡，更像是大选前的政治喊话。霍尔木兹海峡最窄仅33公里，军舰全程处于伊朗岸基导弹、无人机、快艇与水雷的覆盖之下，贸然护航无异于送上门的目标。 当前局势已很清晰：伊朗拼尽全力守住海峡封锁能力，美国则试图以威慑与有限打击破局。日本等航运与能源进口国被动承压，成为冲突最直接的受害者。而所谓“中国压力最大”的论调，既不懂能源结构，也无视地缘现实，完全站不住脚。