如果中国听信张维迎、许小年们的话，不从国家政策层面扶持新能源、布局全球能源战略，今天中国能从容应对中东的石油危机吗？ 张维迎和许小年这两位经济学家长期主张市场自己来调节，政府不要过多干预产业政策。他们觉得新能源领域的补贴和引导会扭曲资源配置，影响企业自主创新。 许小年还多次在公开场合指出，国家对某些行业的差别支持可能带来低效和债务问题。 如果中国当年完全按他们的思路走，不搞国家层面的新能源汽车推广和可再生能源布局，也不主动在全球范围内平衡石油进口渠道，那今天中东局势升级带来的石油供应紧张，中国还能这么稳得住吗？ 看看2025年的真实数据。中国原油进口总量达到5.78亿吨，对外依存度72.7%。其中大约43%的进口原油要经过霍尔木兹海峡，这条通道现在因为伊朗那边冲突升级，航运明显受阻，部分油轮停航，国际油价短期内就冲高了不少。 假如没有早年的政策支持，国内石油消费还停留在高位，新能源汽车普及率低，成品油需求没降下来，储备缓冲空间就小得多，进口全靠海峡一条路，缺口一出来，炼厂原料供应马上吃紧，物流和制造业成本跟着涨，经济运行压力会大很多。 实际情况完全不一样。 国家从2009年开始就一步步引导新能源汽车发展，到2024年销量已经1287万辆，渗透率41%，2025年还在继续爬坡。电动车直接替代了大量汽油消费，成品油整体需求已经进入下降通道，这让石油对外依赖得到有效控制。 同时，战略石油储备加上商业库存，总量够用180天左右。进口渠道也早早多元化，俄罗斯通过管道每年稳定供应1亿吨以上，不走霍尔木兹海峡，沙特、伊拉克等中东来源虽然受影响，但其他非洲、巴西的油源能及时补上。 港口调度和炼厂调整都很从容，工业生产和居民用油没出现明显波动。 中东这次石油危机确实让全球市场紧张，但中国靠着这些年的布局，储备释放加上新能源替代，供应链保持平衡。油价涨了点，但没传导成大范围冲击。 中国能源体系在这次考验中展现出的韧性，靠的就是实打实的政策引导和全球布局，而不是单纯放手给市场。