来看看南沙2003年时候的地铁规划，4号线当时定义大站风格，走东涌旧镇，黄阁，蕉门，南沙牌坊，蝴蝶洲，芦湾，九万庙，南沙客运港，站点少很多，通勤速度也快很多。个人感觉还是比较适合南沙电驴优先的交通现状的。 而之后被取消的11号线创意十足，分成AB两线，A线是南沙街小环线，B线是明珠湾大环线。之后4号线南沙街部分改走慧谷西区，抢了小环线的占位，因此11号线直接砍掉，环线改成了之后的15号线。 而12号线应该是当时番禺区规划的，当时南沙北三镇还是属于番禺，所以可以规划不走南沙，拐个弯回低涌。 其实如果当时4号线不改的话，11号线成功上马，加上之后的18号线，南沙现在的地铁网络应该是比较完整了。 不知道当时4号线刻意避开人多的进港大道，转而走没啥人的慧谷西区，到底是怎么考虑的。一直到现在这么多年过去了，慧谷西区还是那样大差不差，通了地铁并没有起到翻天覆地的发展。 现在这么说有点马后炮了，可惜没有如果。