作为一名汽车博主，我除了给大家拍摄/测试新车外，也常研究市场和行业，我觉得这事挺有意思。所以经常和车企、三方机构做研究的朋友交流，丰富下自己的视角。

去年下半年开始，我就在思考一个问题，整个国家、行业都认为新能源是未来，但新能源渗透率（销量占比）什么时候能继续往上走一大步呢？随着购置率开始征收，感觉新能源车的利好已经出尽了，并且新能源也有很多用户使用痛点没有被解决，一些消费者就是不买，再次明显增长确实缺乏动力。

其实用户不接受新能源的原因，每个新能源车企都研究，总结起来就是“里程焦虑、补能焦虑、安全焦虑、使用寿命焦虑、低温焦虑”等等。

但是跟我沟通的多数车企朋友，其实也不知道什么时候能解决，至少他们觉得所在的车企没有什么解决的能力。久而久之，我也觉得这些用户痛点短期真的没法解决，只能交给时间。

在这个背景下，看了比亚迪今天的发布会，我更明白这里边的含金量。二代刀片电池把补能速度、里程、安全这些消费者排斥新能源的点都解决了，闪充站大范围建设计划和充电桩的革新也让补能体系有保障。而这些都是其他车企短期内想做而没法做的，能把真正把大家都知道的用户痛点、行业痛点率先解决，这才是新能源汽车领导者能力的体现。

回看过去几年新能源在国内的发展，2021年到2024年每年的渗透率都快速提升，这背后是以比亚迪为代表发动了多伦价格战，把新能源发展过慢“价格高”的痛点给解决了；以DM-i为代表PHEV系统把体验给做好了。今天我觉得也得是国内汽车史有里程碑的一天。比亚迪今晚发布二代刀片及闪充