比亚迪发布会长达3个小时，如果不算上小鹏的“非主流24小时发布会”，那这应该是我经历过最长的正经发布会了。

发布会结束了之后，到酒店已经11点多了，所以先简单总结一下。这场发布会分成主要2个环节，一个是王传福亲自上台讲解的闪充发布环节，在这之后，是各个子品牌经理陆续上场发布自己品牌的闪充车型。

这里先重点讲第一个环节。

闪充是名称，本质上是1500kw充电功率的，带储能的充电站。它有一些新的设计，比如充电枪是掉起来的，上面还有个滑轨链接，所以原本人手提了枪+线缆的重量，现在大部分就让滑轨来承担了，人拿着1500kw的枪也轻便了很多。

储能这块计算的很有意思，基本上跟蔚来的换电模式开始走了一个趋同的思路，即平时站点自己补能，有车来了，就以超大功率（1500kw）或者换电的方式，来快速完成补能，这样就极大降低了建站的成本和难度。

毕竟功率是要钱的，电容你想要，国网不一定能给。

比亚迪计划闪充今年就要完成20000座闪充站，（我个人理解）其中有2000座高速站，以及通过第三方合作改造的方式，建设18000座站中站，迅速建立起自己的补能生态。

我个人觉得这个计划很不错，相信比亚迪能够完成，但个人更感兴趣的是闪充站是否已经准备了排队叫号机制？即便闪充站速度再快，它也的服务能力也不是无限的，如果出现了排队的情况，就需要有一个叫号的功能。

比亚迪这套闪充，确实是一个大杀招了。如果让公众产生“买比亚迪=充电五分钟”的认知，这意味着它就不用打价格战了，只需要持续建设好自己的补能生态，迅速跑马圈地，就能够稳定住自己的市场份额。

另外需要注意一点是，现在比亚迪在国内外，基本上是两个不同的节奏（模式）了，国外我们看的是混动取代燃油，国内要看的是闪充能不能稳住，甚至吃掉更多友商的份额。

闪充还有一个细节值得一提，那就是它没有牺牲电池寿命，甚至比亚迪给出的质保条件还略微上升了。说了这么多闪充，它背后其实是二代刀片电池。

二代刀片目前似乎没有公布过配方，这是后续让我比较好奇的一个地方，比如说它是不是用了锰铁锂。

目前来看，闪充对普通充电（快充、超充）具备碾压性的优势，只要比亚迪后续能完整建设好闪充补能生态，那后面会给友商非常大的压力。因为十几万的车，都可以配闪充。友商的5C超充，普遍要20多万，30多万的车才有。

更不用说很多时候，5C充的未必有闪充快（因为有一些5C是没有储能的）。

所以去年年底大家都猜测比亚迪会“技术下放”的时候，完全没意识到它居然还有这么一个“闪充”大招。

比亚迪全球首创闪充桩来了比亚迪闪充充饱只用9分钟