歼20还会上矢量推力吗？歼20首飞是2011年1月11日，直到去年，官方放出使用涡扇15发动机的歼20A地面滑跑图，涡扇15终于装上量产机，这已经15年过去了，我也从青年熬成了油腻中年。期间经历了使用俄制AL-31F的歼20，使用国产太行发动机的歼20，使用太行的歼20A，使用太行的歼20S。特别是从歼20到歼20A，经历了一个大改型，涡扇15还未搞定，进度是不甚理想的。换一个全新型号的发动机，飞机内部结构、飞控是要有较大改动的，天知道成都那边的同志这几年经历了什么。而用户思想上的步子过小其实也延误了歼20的发展。这从光电设备可以看出，歼20机鼻下原来安装的是仅用于空战的红外搜索跟踪系统IRST，歼20S、歼20A的才是可以对地的光电瞄准系统EOTS。其实按我国光电技术发展情况，歼20从一开始就上EOTS，并不存在多大的技术障碍。如果说当年红外成像芯片、伺服云台技术不够，可以持续迭代嘛，从一开始就装EOTS，总比后面拆除IRST、再改装EOTS要强。所以说，人类的历史教训，就是从不在历史中吸取教训。像美军当年宣称F-15没有一磅重量用于对地打击，到后来的F-15基本都成了一辆炸弹卡车，歼20也把这个坑踩了一遍。实际上，歼16能做的，歼20都能做；歼20踹门，歼16轰炸的配合，肯定远不如全歼20编队的突击能力更强。而且，歼20机翼有4个2吨级硬挂点，这在战斗机中是极罕有的能力，F-15、苏30均只有机翼内侧的2个挂点可以挂2吨。也就是说，歼20如果以野兽模式执行对地打击任务的话，它可以挂2枚2吨级钻地炸弹、或空射高超音速导弹，同时挂2个大型副油箱拓展作战半径。当然，这不是说不需要歼16。实际上歼16作为一款四代半双重任务战斗机，这些年在周边海空军事斗争中表现非常出色，我们需要这样一架飞机用于常态化的海空巡逻，避免歼20的RCS、电磁特征过多泄露。只是如果歼20一开始就加入对地打击能力，歼16就不用造那么多了，毕竟重型战斗机的名额是非常宝贵的。对于歼20S，主要考虑不是对地，而是探索对忠诚僚机的使用。因为座舱智能化、AI化，对地打击任务、或者更好掌握空中态势，其实已经不用2个飞行员了。但怎么与忠诚僚机协同，人在有人机与无人机编队中应该承担什么角色，无人机与有人机的距离应该是多少，这些都要干了才知道。至于说，我们的航发是不是已经走向成熟。现在肯定不是，仍非常生涩，像歼35已经投入量产，用的看起来也仍是RD-33的国产改进版发动机。这航空发动机呐，欠债太多。估计涡扇15的推力也有待进一步的提升，毕竟按试飞员说的，歼20的真正完成体得用上二元矢量推力喷口。