台湾浅滩的水深条件确实适合建造人工岛——8.6米的最浅水深，甚至比南海部分已建成人工岛的区域还要浅。 台湾浅滩位于台湾海峡南部，澎湖西南，范围从福建东山、诏安延伸到广东南澳，向东东北直达澎湖，保守面积8800平方公里以上，有的资料提到可达13000平方公里。整体水深变化大，西部30到40米，东部多在20米以下，最浅处只有8.6米。低潮期部分沙丘露出海面，形成天然定位点。 相比南海美济礁填海核心区20到30米水深，永暑礁核心区也多在十几米以上，台湾浅滩浅一半不止。南海那些岛礁吹填时，工程师做了500多次输沙测试才解决十几公里无堵塞难题，台湾浅滩8.6米深度让船只吃水浅、定位快，平台搭建简单，浪涌干扰小，作业效率高出几个档次。 地质上，浅滩海底以玄武岩基底为主，混古火山岩和海滩岩，硬度高、抗冲刷强。南海多建在珊瑚礁盘，结构较松，台风易局部沉降。台湾浅滩玄武岩基底稳固，填砂后不易移位。砂源丰富，海底中细砂磨圆好，夹贝壳碎片和玄武岩砾石，就地挖取吹填，省去远距离运砂环节。南海常需外运砂源，增加管道维护和泵站。台湾浅滩就地取材，吹填快、成本低。 2009年，厦门大学蔡爱智教授公布研究，台湾海峡中部昌元浅滩下面覆盖巨大玄武岩礁盘，不是单纯沙层。位置东经119.28至119.48度、北纬24.10至24.21度，水深10到20米，表层分选好砂覆盖。玄武岩致密、抗压、抗腐蚀，适合作工程基础。 他估算可加工成200到300平方公里人工岛，作为两岸通道跳板，缩短跨海距离。之前通道设想全长125到150公里，跨度大、造价高，英吉利隧道和津轻隧道才50多公里，多次会议没实质进展。蔡爱智建议用人工岛分段，桥隧结合更现实。 这些条件让台湾浅滩在近海找不出几处匹敌的造岛点。南海经验证明技术可行，浅水加硬基底加本地砂，难题少一半。近年网上讨论多，有人提三处人工岛方案，北中南浅滩各建一座，控制航道、建基础设施。台湾浅滩面积最大、最浅，填岛难度最小，几块巨石就能露头起步。 通道规划有北中南线，北线平潭到新竹122公里，最短、地震少，已纳入国家公路网。南线涉及台湾浅滩区域，结合人工岛跳板可行性高。实际推进看多方因素，目前论证阶段，没进入施工。但浅滩条件摆在那，技术上没过不去的坎。