过去的几十年里，GT一直是海外豪华品牌的专属领域，毕竟最早的Grand Tourer概念就诞生于此。

在这个既要能高速续航数百公里，又要能保持性能和豪华特性的细分领域里，中国品牌的身影总是略显模糊，反倒是掌握定义权的保时捷帕拉梅拉、宾利欧陆GT过得相当滋润。

随着新能源时代的到来，这个领域终于要像性能车领域一样迎来全新的变革。

腾势刚刚官宣：全新腾势Z9GT今天正式上市，价格26.98-36.98万元，叠加1年免费闪充、天神之眼辅助驾驶终身免费等诚意十足的限时上市购车权益！

根据官方公布的数据，全新腾势Z9GT纯电版本最高搭载122.5度超大容量电池包，CLTC续航里程达到惊人的1036km，成为目前全球量产最长纯电续航里程车型。即使是三电机版本，CLTC续航也可达860km，已经超越目前市场上大部分纯电动车型。

支撑这个续航背后的一大核心技术，就是比亚迪第二代刀片电池，相比第一代刀片电池，其能量密度提升超过5%，同时兼顾高安全、长寿命与高能量密度，使整车在保证安全性的前提下实现千公里级纯电续航。

同时，闪充技术腾势首批搭载，通过全链路高功率充电能力，实现“5分钟充好、9分钟充饱”，即便在零下30℃的极寒环境中，也只需要多3分钟即可完成补能，真正把新能源GT的长途续航能力补齐。

插混版车型同样表现不俗。电池容量大幅提升，CLTC纯电续航里程达到401km，这意味着在日常通勤场景中，插混版本完全可以当作一台纯电车使用。

外观延续了腾势品牌的“优雅之势”设计语言，保留标志性的双星冕前灯组与运动化前包围造型，顶置激光雷达，新增辅助驾驶蓝灯，整体前脸更加简洁干练。

新增的“峡湾绿”车色非常有辨识度，漆面深邃通透，带有类似翡翠般的光泽，配合低矮修长的GT车身比例，整体外观质感已经具备了传统豪华GT的气场。

内饰方面变化更大，全新的“熔岩红”配色带来了更强烈的视觉张力，一体式运动座椅搭配颈部高亮黑装饰以及Z9GT字样标识，进一步强化了运动氛围与高级感。BOOST竞速拨片、三辐式运动方向盘和金属怀挡的保留，让整体座舱风格更接近传统意义上的性能GT风格，而不是普通的新能源座舱。

操控方面同样值得期待。从官方发布的漂移中国结视频来看，全新腾势Z9GT在转向、加速与车身控制方面表现相当稳定，用漂移在冰雪路面上画出完整中国结，本身就说明这台车在操控层面具备相当扎实的基础。

某种程度上，在元宵节前后玩出这一手炫技式的花活，也是一种相当中国式的表达——用最硬核的技术实力不经意间画出独属于中国人的团圆浪漫。全新腾势 Z9GT 全新腾势 Z9GT 纯电续航 1036 公里（