一艘货船将信号改为“中国所有”后安全通过霍尔木兹海峡。 一艘货轮挂上中国旗后成功通过霍尔木兹海峡，伊朗放话中国非被袭目标。 货船在海峡更改信号以规避风险，核心原因是规避地缘政治与军事冲突。具体做法包括：因非中立国被拒于航道，非中国籍船为求安全标注“中国所有”；或因保险费飙升、安全受威胁而更改。此举旨在将自身定位为中立国，降低被袭风险。 1. 规避地缘政治风险 展开讲讲 伊朗等地区冲突方明确将美、以、欧及其支持方的船只列为攻击目标，而中国、俄罗斯等中立国船只则被允许通行。例如，伊朗为“感谢”中国在巴以冲突中的中立立场，仅允许中国船只通过霍尔木兹海峡，导致部分非中国籍船舶通过更改AIS信号（如标注“CHINA OWNER”）以降低被袭风险1246。 类似现象此前在红海危机中已出现：胡塞武装曾声明仅袭击与以色列关联的船只，促使多国商船通过标注“中国所有”或“船员为穆斯林”等方式寻求安全通行35。 2. 保障船员与货物安全 展开讲讲 在冲突升级的背景下，霍尔木兹海峡成为“火药桶”，多艘船只遭导弹袭击。更改信号是一种应急策略，旨在通过身份混淆避免成为攻击目标。例如，2026年3月，散货船“铁娘子”号将信号改为“中国所有”后安全通过海峡，而同期美欧船只则遭伊朗明确警告可能被打击146。 3. 利用“中立国”信誉红利 展开讲讲 中国等国家因与冲突各方保持贸易和外交平衡，其船只被视为“安全标识”。伊朗甚至将袭击中国船只等同于攻击本国利益，进一步强化了中立国信号的保护作用35。部分船东通过临时更改船舶运营方信息（如挂靠中国公司）或船员国籍声明，试图获得类似保护56。 4. 应对航运市场的现实困境 展开讲讲 船舶保险费率因冲突飙升，且航线中断风险加剧。更改信号成为低成本避险手段，尽管存在法律和道德争议（如虚假标注可能引发误击），但在生存压力下被广泛采用358。 潜在风险与争议 展开讲讲 误击隐患：虚假信号可能导致武装力量误判，例如2025年一艘日本籍船因标注“中国关联”遭胡塞武装误袭3。 国际舆论压力：西方媒体指责此类行为变相支持冲突方，甚至将中国与武装组织隐性捆绑35。 综上，货船改信号的核心动机是通过身份伪装在极端地缘冲突中求存，反映了当前国际航运的脆弱性与大国博弈的复杂影响。